Igor

Pistin ne paikalleen talvella, jolloin ei kauheasti mutkapitoja saa, joten en kyllä osaa sanoa oliko niillä yhtään mitään vaikutusta ajettavuuteen... kojelaudan nitinät ja natinat tuntu vähän vaimenevan, eli luulis että ne siellä jotain auttaa. Osanumerot löysin realoem:stä, tangot on tossa kuvassa numero 4 (left&right erikseen) ja pultit numero 7 (8kpl): http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=RH31&mospid=48016&btnr=51_5493&hg=51&fg=80

Nämä ompi myyty.

Piti kattoo heti kaikki 5 osaa putkeen. Melkonen rojekti. :o

Mikäs tapahtuma Räyskälässä on?

Kaikki myyty.

2kpl myyty.

Olis 4kpl lambda-muttereita jouten, rosteria, M18x1.5 kierre, korkeus 20mm. Sijaitsevat Tampereella. 2,50€/kpl (+postit)

Tarjouksiakin saa heittää...

Ei mulla kyllä öljypohjan alta mene mitään ilmakanavaa, mutta siinä ö-pohjan takana propun kohdalla on ohjaustehostimen tuuletin...

Meinasitko tilailla Lohenilta muutakin kuin hihnapyörän? Hihnapyörän + hihnan saisit meinaan halvemmalla Orranjelta: http://orranje.co.uk/

Mun käsittääkseni vetopainot on ns. hakattu kiveen. Kannattaa kysästä konttorilta ennen asennusta...

Puslatyökalu myyty.

Koukulla saa vetää sen verran kuin rekisteriotteessa lukee. Taitaa tulla valmistajalta nämä lukemat. Omassani lukee 0kg. :)

Tsekkaappas muuten bensanpaineen säätimelle menevä alipaineletku. Meikäläisellä se oli tipahtanu imusarjan päästä irti, ja kulku tuntu välillä aika nihkeeltä. Pahimmassa tapauksessa polttaa venttiilit kun seos menee ahdoilla laihalle. Nyt kun letku on taas kiinni, niin kulku parani selkeesti. Kävin tossa vähän testaamassa miten ahdot käyttäytyy (mullakin -17% hihnapyörä), ja ne nousee aika lineaarisesti vähän päälle 1 bariin 5000rpm tietämillä, mutta sitten käyrä taittuu ja ahdot pysyy tossa 1,05 - 1,1 barissa punarajalle asti. Mahtaisko hihna luistaa? Alkuperäsellä hihnapyörällä (JCW:n -11%) ahdot nousi koko ajan punarajalle asti, ja maksimi oli luokkaa 0.95bar.

R53:ssa rengasmelu lisääntyi aika tavalla kun alatukivarran puslat vaihtui whitelinen polypusliin ja vakaajan puslat powerflexin violetteihin. Vakaajan polypuslat ei kuulemma juuri vaikuta ajettavuuteen, mutta kestävätpähän pidempään kuin orkkikset. Ja lisäävät osaltaan meteliä. :P Vetely kyllä väheni huomattavasti, ei kaduta.

Production code lienee RA31, joka löytyy myös runkonumerosta. Korimalli on joka tapauksessa R50, kun kyseessä ei taida olla avomalli? Vika saattais löytyä lambda-anturista. Tai sit sytkäpuolella joku pätkii ja bensaa palaa katalysaattorissa... vikakoodit lukemalla varmaan selviäis enemmän.

Melkonen ilmestys. Kauhee työ tehdä tosta semmonen millä kehtais ajaakin. ;) Kai ne ilokaasut saa kiinni mihin tahansa?

Kuulostaa kyllä erikoiselta vialta... voihan se olla että hihna luistaa aluksi, ja ahdin pääsee vauhtiin vasta 5000 kierroksessa? Bypass-venttiilinkin luulis vuotavan läpi kierrosalueen, joten siitäkään tuskin on kyse. Onko sulla OBD2-lukijaa jolla sais logattua ahtopaineet?

Mulla oli muuten pelkkä tunkki, ei rengasavainta... ja eilen akkua vaihtaessa huomasin että siellä takaluukun syvennyksessä on styroksipaketissa hinauslenkki, 10mm/13mm kiintoavain ja ruuvimeisseli. Olin luullu että se styroksipalikka on siellä varmistamassa akun pysymistä paikallaan, ja olin jo hommannu toisen hinauslenkinkin. :D

Nyt olis ahtimen hihnapyörä ja alatukivarren puslat vaihdettu, joten nämä joutais pois. - Ahtimen hihnapyörän irroitustyökalu, 20€ http://altaperformance.com/i-14007123-supercharger-pulley-removal-tool.html - Alatukivarren puslan irroitus-/asennustyökalu, 70 € http://www.sealey.co.uk/PLPageBuilder.asp?id=20&method=mViewProduct&productid=15292 Nouto Tampereelta tai postitus ostajan laskuun. ** MYYTY **

Merkkiliikkeen laittama Nesteen 5W40 tuntui häviävän koneesta lähes huolestuttavalla vauhdilla. Nyt koneessa on Castrol Magnatec 5W40 C3, ja se tuntuu pysyvän öljytilassa vähän sitkeämmin.

Hyvää asiaa, mutta voisit koittaa pientä kappalejakoa seuraavan kerran. Helpottais noin pitkän tekstin lukemista suunnilleen miljuunakertaisesti. :D Madalletullakin (noin -30mm) pärjää ihan hienosti ympäri vuoden. Isoimmat kinokset toki kannattaa kiertää jos mahdollista. Ja se etupuskurin alla oleva lippa kyllä kuluu sopivaan korkeuteen muutaman sadan kilometrin jälkeen... ;) Ei vaan, ei se tolla madalluksella vielä mikään ongelma ole. Pitää vaan ottaa hidastetöyssyt sillä asenteella että joku syy niidenkin rakentamiseen on ollut. Mulla muuten tuli (Saksasta ostetun) auton mukana tunkki, vaikka siinä runflatit olikin. Paikkaussettiä sen sijaan ei ollut. Ja ihan tehtaan varusteet kyseessä. Hiukan kyllä ihmettelin että mitä sillä tunkilla olis tarkotus tehdä kun ei ole varapyörääkään, ja nostin tunkin autohallin hyllyyn. Ja renkaatkin on jo vaihtuneet ei-runflateiksi. Rengasrikon varalta mulla on autoliiton plus-jäsenyys... :P

Talvi tuli ja meni. Jos ei iske järjetön takatalvi, niin tulee eka kerta kun lähden talviratapäiville kesärenkailla. :D

Toi orkkis navi ei ole mikään kovin häävi tämän päivän mittapuulla... Puuttuu kaista-avustukset, resoluutio on aika onneton, osotteiden syöttäminen on melko työlästä, reittien valinta kankeaa, eikä sitä saa suomenkieliseksi. Mutta sen saa modaamalla varottamaan kameratolpista, ja kyllä sillä perille löytää. Toki toi takapenkki ja sivupanelit tekee isoimman työn äänenvaimennuksessa (ajelin hyvän tovin ilman niitä kun odottelin muovinastoja autokeskukselta), eikä dynamatilla saa esim. nastojen rapinaa vaimennettua, mutta kyllä takaa tuleva rengasmelu muuten pieneni. Nyt huomaa ikävästi sen kuinka paljon meteliä tulee etupäästä... Ennen noita vaimennuksia etuovet rämisi aika ikävästi kun pisti soittimesta vähän enemmän volyymiä, nyt ensimmäisenä alkaa rämisemään bensatankin luukku, eikä sekään kuulu autoon sisälle. En olis itekkään uskonut että ero on noin iso. Mä tosin pistin sitä mattoa suoraan kajareiden takana oleviin pelteihin tuplakerroksen.