Igor

Mulla on powerflexin puslat (tai siis semmoset orkkispusliin työnnettävät jäykistepalat) moottorin alatuessa ja vaihdelootan tuessa. Tyhjäkäynnille tuli hiukan tärinää, varsinkin ilmastoinnin kompuran käydessä. Ajossa ei täristä. Noi on suht halpoja ja helppo ottaa pois jos alkaa ärsyttämään. Itse en vaihtais pois, ja hyllyssä odottaa jo Vibratechnicsin moottorin ylätuki... :)

R50/53:ssa on tainnut olla sekä 40 että 50 litran tankkia... omassani on 50 litran tankki, johon olen onnistunut kerran tankkaamaan 53,3 litraa. :P Meikäläisen R53 kulkee E85:llä, ja keskikulutus on pyörinyt siinä 12,5 litran tuntumassa. Eli tankillisella pääsee n. 400km.

Mites toi kalibrointi tapahtuu?

Elikkäs R53:n polttoainemittari alkoi aluksi satunnaisesti väittämään tankkia tyhjäksi heti tankkauksen jälkeen, ja nyttemmin näyttää aina tyhjää jos tankki on vähintään puolillaan. Jos tankissa on vähemmän kuin puolet, niin näyttää joko tyhjää tai 3/4... Koska toi mittari tuntuu ainakin jollain tapaa vielä reagoivan polttoaineen määrään, niin veikkaisin että tankissa oleva koho/anturihässäkkä on tullut tiensä päähän. Näissähän on käsittääkseni tankissa 2kpl antureita; toinen repsikan puolella pa-suodattimen yhteydessä ja toinen kuskin puolella pumpun yhteydessä... olisko kellään kokemuksia näiden vaihdosta/korjaamisesta? Vai pitäiskö vikaa ettiä jostain ihan muualta?

Komeita vekottimia! Mulla on tommonen vähän pienempi RC... :D

Gotlannistakin löytyi rata :)

Lisää kuvasaastetta... laajakaistalambdalle piti saada mutteri pakosarjaan, ja toinen katalysaattori havaittiin turhaksi. :) Toistaiseksi AFR-lukemat tulee Innovate OT-2:n kautta kännykän ruudulle, mutta sille tulee kyllä oma mittarikin...

Juu, purkkaa ja rautalankaa vaan :)

Niin joo, meikäläisellä näyttäs vähän toi öljypohjan tiiviste hikoilevan, mutta ei niin paljoa että merkkais reviiriään. Eli ei sen piikkiin oikein voi tota hävikkiä pistää. Välijäähystä sitä öljyä tuntuu aina löytyvän kun sen irrottaa, eli huohotuksen kautta sitä ainakin häviää...

Kuulostaa kyllä maantieajoon ja kilometreihin nähden aika isolta kulutukselta... Kyllä tota Castrol Magnatecia sai kans lisäillä R53:een kun tuli kesäkelit ja kaasua pystyi pitämään "hetkittäin" pohjassa. :) Nyt koneessa on Motul 300V 5W-40 esteriöljyt, kesän jälkeen lienee selvillä paljonko sitä kuluu...

Kyllä affe on mun käsittääkseni edelleen saman mittainen kuin valmistuessaan vuonna 1967...

Minissä on iso 50 litran tankki... eikä ees bensavalo palanu asemalle ajaessa.

Mistähän radasta nyt puhutaan? :)

Hommasin R53:een tommosen +2% kampiakselin hihnapyörän ja sille kaveriksi +5% laturin hihnapyörän (oli pakko ostaa kun halvalla sai)... Onkos kellään kokemusta ton laturin hihnapyörän vaihdosta? Ilmeisesti joutuu ottamaan laturin irti, eli olis koko keulan purku edessä? Jos näin on, niin voi olla että toi jää hyllyyn odottelemaan syksyä...

En tiedä mikä sieltä hajoaa, mutta 5-vaihteisissa askeissa niitä ongelmia on ollut, eli käsittääkseni R50 ja vapaastihengittävät R52 vuosimallista riippumatta.

Sieltä mistä on halvimmalla saanut. :) Yleensä joko ebay, http://orranje.co.uk tai http://www.futurez.fi/

Juu, etualatukivarren puslat on näissä(kin) heikko kohta, mutta yleensä oireena taitaa olla lisääntynyt uraherkkyys ja vetely kiihdyttäessä/jarruttaessa. Omia kokemuksia ei ole, omassani puslat oli vielä ehjät kun pistettiin polypuslat tilalle. En tosin ole varma oliko ne alkuperäiset.

Onnittelut hankinnasta :) Ehkä jarrulevyn ja navan väliin on jäänyt asennettaessa jotain ryönää (ei ole putsattu kunnolla)...

Eiköhän ne ole identtisiä 2006 asti. Siis koneen ja korin osalta. Varusteissa lienee jotain eroa?

2005 Cooper S on malliltaan R53. Valmistenumerosta löytyvä RE31-koodi käsittääkseni kertoo kyseessä olevan Euroopassa myyty vasemmalta ohjattava facelift-malli... Eli remmiahtimen tilalle on laitettu turbo, ja se on saatu vieläpä leimattuakin sillä? Vaikuttaa mielenkiintoiselta. :) Pistähän ihmeessä kuvia.

Osan varmaan joutuu hakemaan merkkihuollon/maahantuojan tiskiltä, ellei halua tilailla ulkomailta... mutta vaihtotyön pitäs kyllä onnistua muuallakin kuin merkkihuollossa, ja varmasti halvemmalla.

On siinä lukko, mutta alusta on täysin katusäädöissä... vähintäänkin tarttis eteen lisätä camberia. Ja kuskille reilusti lisää rohkeutta, ajelin melken kaikki hitaat mutkat pykälää liian isolla vaihteella. Mä olen ajanut tuolla täysin vakiolla mehujousi-Xantiallakin repsikka kyydissä 1:39.560... alustoissa on eroja ;)

Epoksi tuntuis toimivan, ainakaan enää ei näy merkkejä välijäähyn vuotamisesta. Öljynlämpömittarinkin asentelin ennen Ahvenistolle lähtöä. Anturi on öljypropussa, eli mittailee lähinnä koneeseen menevän öljyn lämpöä... radalla se näytti parhaimmillaan hiukan yli 120 astetta. Toki ulkolämpötilakin oli lähes 30 astetta. Imuilman lämmöt huiteli 50 asteen tietämillä. Paras kierros Ahvenistolla taittui tällä kertaa aikaan 1:40.7. Ens kerralla sit kovempaa. :)

Tapahtuma ja mökkivarauspäivät on olleet kalenterissa jo hyvän aikaa :)

Nähdään siellä :)