Igor

Ai siellä on semmonenkin? :o

Tukkeutunutta suutinta veikkaisin minä... Suutinten mittaus & putsaus ei kauheita maksa. Onkos R50:ssä samanlainen bensanpaineensäädin kuin R53:ssa? Sen alipaineletku on helposti irtoavaa sorttia, jolloin menee helposti laihalle...

Jos ääni kuuluu tyhjäkäynniltä jonnekin 2000-2500rpm asti, mutta hiljenee sitten, niin todennäköisin syyllinen on toi mainittu n. 40€ jakoketjun kiristin. Ääni muistuttaa traktoria tms. dieselkulkinetta. Vaihto on helppo tehdä itsekin, jos on sopivan matala 19mm hylsy tai piippuavain; pultti auki, vanha kiristin ulos, uusi sisään ja pultti kiinni. Homma onnistuu yläkautta, mutta joutuu touhuamaan käsikopelolla kun kohdetta ei näe siitä suoraan... se on siellä ö-suodattimen jalan alla/vieressä. Vähän vastaava rallatus lähtee kuulemma myös viimesiään vetelevästä apulaitehihnan kiristimestä, ja se kaiketi metelöi myös isommilla kierroksilla.

Mulla on ollu R53:sta akkukaapelit irti pisimmillään muutaman vuorokauden, eikä kadonnut mitään asetuksia mitä ei olisi kadonnut jo muutaman minuutinkin irrotuksen aikana. Eli käytännössä mankan (jälkiasennettu Pioneer) asetukset ja ajotietokoneen kulutuslukemat resetoitui. Ja tais siinä trippimittarikin nollaantua. Itse olen käyttänyt ylläpitolaturia jos auto on seissyt pidempiä aikoja. Ne "pidemmät ajat" on tosin olleet luokkaa pari viikkoa... 21Ah akun kanssa pelaa mieluummin varman päälle. ;)

Kiitti vinkistä. Alko kans tommonen narina kuulumaan tässä hiljattain.

Juu ei koske eurooppaa laisinkaan. Ilmeisesti jenkkien maahantuojan/jälkimarkkinoinnin myöntämä jatkotakuu, oikeudenkäyntien pelossa...

Enpäs ollut tuollaisesta kuullutkaan... kai noissa vanhemmissakin on se tuuletin siinä pumpun alla? Joissain uudemmissa on erillinen ilmanohjain sille tuulettimelle, menee öljypohjan alitse... omassani ei semmoista tosin ole.

Filtterikotelon pohjalla oleva ohivirtausventtiilin jousi saattaa irrota filtteriä vaihtaessa, jolloin oireet on juuri kuvatun kaltaiset. Ja näköjään pre-facelifteissä on siinä filtterin kannessa jousella varustettu muovinen "pidike" filtterille, ja sen jättäminen pois aiheuttaa ilmeisesti myös samanlaiset oireet. http://new.minimania.com/MINI__02_04__Oil_Filter_Confusion___Problem___Hints

Pumppu kuulemma usein pätkii ennen lopullista hajoamista, eli pumppuvialtahan toi vähän kuulostaa...

Tää on ominaisuus... minitorque-foorumilla se on saanut nimen "chewbacca noise". Omassani ääntelehtii yleensä vain ensimmäisellä kytkimen nostolla kun lähtee kylmällä autolla liikkeelle, sen jälkeen hiljenee. Kesällä ei pitänyt mekkalaa ollenkaan, mutta nyt taas satunnaisesti kun kelit on kylmenneet. Sen jälkeen kun ääni ekan kerran ilmestyi on kilometrejä kertynyt melkein 30tkm. Autolla ajettu nyt 132tkm, ja kytkin pelaa ihan normaalisti.

Melken kannattas laitta postia tonne Newministuffiin, varmasti osaavat kertoa minkälainen setti pitää tilata. Semmoisen jutun bongasin yhdeltä brittifoorumilta että näissä (R50/53) on antennivahvistin, joka saa virran alkuperäiseltä radiolta. Se selittäis ainakin sen miksi mulla radion kuuluvuus heikkeni olennaisesti kun vaihdoin soittimen... tai sitten vaan nykäsin jonkun johdon vahingossa poikki. :P

Eipä ollut kameraan tarttunut kovin montaa kierrosta, kun olin säheltänyt jossain välissä koko vehkeen pois päältä kun piti painaa nauhotus päälle... ja yhdessä kohtaa oli 16 minuuttia pelkkää mustaa ruutua. ::) Päivän paras kierros sattui kuitenkin narulle, Clubmanin perässä ajettu 1:37.6. Ens vuonna sitten taas kovempaa. :)

Onnittelut hankinnasta! Bensansäästömielessä R53 on huono valinta, mutta remmiahtimen äänille ei voi laskea hintaa ;) Ohjekirjan saa varmaan helpoiten maahantuojalta. Lontoonkielinen löytyy netistä, mutta osoitetta ei ole just nyt tässä käsillä. Jos meinaat tehdä huoltoja itse, niin Bentley workshop manual on kans ihan hyvä olla olemassa.

R53:ssa pyyhkijän varren irrottaminen saattaa vaatia vähän väkivaltaa. Omastani lähti vasta rautasahalla, mutta mulla ei kyllä ollut aikomustakaan laittaa sitä takaisin... Kuulemma reiän poraaminen siihen akselin viereen mahdollisimman pienellä terällä auttaa.

Kiitoksia järjestäjille sekä osanottajille! Hauskaa oli taas kerran. :) Clubmani tuntu kulkevan kivasti, jonkun kerran mentiin peräkkäin rataa ympäri :) En oo vielä omia in-car videoita ehtinyt purkamaan, mutta tässä Wilbonin konepelliltä kuvatussa pätkässä näkyy jotain: https://www.youtube.com/watch?v=D9XmpNPyxWE#t=525

Siis 2 vuotta samoilla öljyillä? Onkohan toi nyt ihan oikea paikka säästää...

Toi pistää miettimään että kuinkakohan tarkkoja noi bensa-asemien mittarit on kun bensaa laskee pistoolista lirutellen... :D

Mä olen lähdössä Treelta, mutta koukkaan Loimaan kautta... Onkos tonne majapaikkaan mahdollista käydä viemässä kamppeita jo ennen ratailua?

Onkos edellisestä airbägin vaihdosta alle 10 vuotta? :D

Mä kävin säätämässä alustaa Sarankulmassa... Huomenna euromasterille kattomaan jos saadaan aurauskulmat takas kohdilleen ennen Alastaroa.

Cooper S faceliftissä lukko oli ilmainen lisävaruste Chili-paketin kanssa (ainakin maailmalla, Suomen maahantuojista ei aina tiedä), vanhemmissa kaiketi sitten aina maksullinen lisävaruste. Alla olevasta osoitteesta voi tarkistaa VIN-koodilla mitä optiota siihen on tällätty tehtaalla. Kyseinen tehdasoptio on S2TAA Sperrdifferenzial. http://www.bmwarchive.org/vin/bmw-vin-decoder.html

Tampereelta löytyis tämmönen setti...

Tämä vika ei ilmeisesti ole vielä selvinnyt..? Ton flektin pitäs siis lähteä pyörimään 1-nopeudella kun ilmastoinnin kompura saa tehtyä järjestelmään x määrän painetta, ja tän pitäis tapahtua aika pian sen jälkeen kun ilmastoinnin kytkee päälle, jos kompura on ehjä. Flektin 2-nopeus kytkeytyy jos ilmastoinnissa paine nousee edelleen, käytännössä varmaan aika harvoin jos 1-nopeuden etuvastus on ehjä... jos se vastus on rikki, niin se perkeleellistä meteliä pitävä 2-nopeus kytkeytyy vähän väliä. Rikkinäinen kompura ei tietty tee painetta... Toinen ehto flektin pyörimiselle on veden lämpö; 1-nopeudelle 105 astetta ja 2-nopeudelle 112 astetta (ainakin vm.2006 R53:ssa). Tarkan lämpötilan saa näkyviin OBD2-lukijalla tai mittariston huoltovalikosta, eli ei tartte välttämättä arpoa sen kaunistelevan mittarin kanssa. Huoltovalikkoon pääseminen ilmeisesti vaihtelee vähän sen mukaan onko nopeusmittari keskellä kojelautaa vai rattiakselin päällä (chrono pack / navi). Tätä ohjetta soveltamalla pääsee huoltovalikkoon meikäläisen autossa jossa on navi: http://www.northamericanmotoring.com/forums/r50-r53-hatch-talk-2002-2006/163963-resetting-ecu-like-giving-my-mini-viagra.html#post2674924

Vetariltahan toi kovasti kuulostaa. Kaippa sen liialla vääntämisellä saa rikki...

30€ + postit niin tehdään kaupat.