Igor

Tosta vacuum gain -systeemistä oon lukenu aika ristiriitasia kommentteja... kaasuun vastaaminen saattaa nopeutua jollain sekunnin murto-osalla, mutta sit negatiivisena oireena kaasun lisäys ja kaasun nosto voi aiheuttaa aika terävän nykäyksen. Toi siis nopeuttaa BPV:n toimintaa jossain määrin. En oo ainakaan ite nähnyt ko. modia tarpeelliseksi.

Mä laitoin itelleni tämän setin: http://www.hifitalo.fi/hertz_esk165l-5Käsittääkseni uudempi versio tosta sun linkkaamasta..? En hakenut mitään äärimmäistä äänenlaatua, piti vaan saada ehjät kajarit kun repsikan oven ämyri sano työsopimuksen irti. Orkkiskajarit ei ole standardikokoa, eli jonkinlaisen sovittimen ne vaatii. Mä hommasin valmiit 165mm adapterit kun en jaksanut alkaa itse askartelemaan: http://newministuff.com/front-speaker-adaptor-pods-478-p.asp Noi on muistaakseni jotain 25-30mm korkeat. Diskantit sain sopimaan alkuperäisiin irrotettaviin kehikoihin kun leikin aikani dremelillä, mutta veikkaan että toi Jargen metodi on helpompi. Jakosuodin mahtui hyvin oven sisään. Alkuperäinen jakosuodin on diskanttien yhteydessä (johdossa).

Onnittelut ostoksesta :) Toi ebayn välijäähdytin kyllä näyttää juuri hintaiseltaan. Kannattaa kattella ennemmin käytettyjä brittifoorumeilta (punnan kurssi tosin näyttää aika pahalta just nyt) ja ebaystä. Tommosella -17% hihnapyörällä saa isommankin kuulerin lämpiämään, mutta kyllä vakiollakin varmaan pärjää jos ei oo tarkotus ajaa rataa tai muuten vaan vetää koko ajan punarajalla. Autos näyttää vakiota matalammalta, eli kaippa siellä joku madallussetti on. Jos ne sun vakiovanteet on 16", niin voisin olla kiinnostunut...

Juu, kyllä noi toimii :) Itelle on tulossa kesäksi alle hiukan saman tyyliset Rotat, tosin 16x8 ET34: http://3.bp.blogspot.com/-yy2ew3zTFBU/TZbv0gnYOYI/AAAAAAAAChw/qMRGwRtMpDE/s1600/PC130471.JPG

Ilmeisesti R56:ssa on vähän vastaava pumppu-/anturihässäkkä kuin R53:ssa... mulla on kans oikean puolen anturi jumissa, hidden menu näyttää sillä puolen koko ajan samaa lukemaa riippumatta aineen määrästä tankissa. Mittari näyttää koko ajan tyhjää, kun systeemi on todennut ettei lukemiin voi luottaa (hidden menu sanoo anturien tilaksi "not plausible"). Tietenkin se oikean puolen anturi on yhtä puuta suodatinkotelon kanssa (pumpun yhteydessä oleva anturi on vaihdettavissa), ja siihen kuuluu myös ne letkut pumpulta suodattimelle ja takaisin. Veikkaan että vaihtaminen on todella miellyttävä operaatio. Täytyy kyl ensin koittaa vähän herkistellä sitä anturia jos tokenis sillä...

..ja kiihtyy kovempaa ;) Facelifteissä on aika usein myös lukkoperä. Ratailua silmälläpitäen etsisin kyllä peltikattoisen yksilön; reilu 20kg vähemmän painoa katolla. Ja mahdut tod.näk. paremmin sinne kypärän kanssa...

Kyllä mä väittäsin että mahtuu helposti... eikä tommonen n. 15mm vakiota ulommas tuleva rengas vielä luulis liian ulos tulevan. MItta käteen ja auton luo tarkistamaan :)

Bosch 550cc suuttimet adaptereineen. Olleet käytössä n.15tkm, jäivät tarpeettomiksi. Ostettu tuolta: http://www.1320.co.uk/bosch-550cc-injectors Hp. 250€

Ei noista ole konttorilla välitetty. Alustan muutoskatsastuksen yhteydessä katsuri kyllä huomas polypuslat ja säädettävät takatukivarret yms. mutta ei niistä mitään lappuja tarvittu.

Nyt olis nurkissa pyörimässä +2% kampiakselin hihnapyörä, uusi hihnankiristin, Catcamsin nokka-akseli, uudet ketjunkiristimen hilut, R56:n alumiiniset takatukivarret (eli samat kuin R53 GP:ssä), ja pitäs vielä tilailla säädettävä vakaaja taakse... jarrulevyt pitäs vaihtaa joka nurkkaan, ja ahtimen öljytkin ajattelin vaihtaa vielä ennen seuraavaa ratakautta. Remonttihetkeä odotellessa voi fiilistellä pakkaskuvalla :)

Eli 17", ei kiitos :)

Jos noi on 16" niin vois kiinnostaa. Noutokin onnistuis.

Hyvän näköstä jälkeä, mutta aika turhaa kikkailua toi maton sovittelu noiden takapenkin alla olevien luukkujen ympärille. Ite vedin raakasti mattoa niiden yli, eikä siitä tullut bensapumpun vaihtamiseen ylimääräistä hommaa kuin parin mattopuukon vedon verran. :)

Tuumasin että se takapaksin lattia on sen verran tukevaa tavaraa ettei siinä olis lisäeristyksestä juurikaan iloa. Ja se lattiaverhoilukin on kohtuu paksu. Vahvasti tuntumalla siis. :) Se takapenkin alla oleva pelti sen sijaan on todella ohutta, samoin akkukotelon seinämät. Mä eristin ton akkukotelon samalla kun vaihdoin akun, ettei vaan tulis turhaa työtä. ;) Kyllähän sieltä tavaratilan puolelta tulee edelleen jonkin verran mekkalaa. Sen huomaa hyvin kun ajelee takapenkin selkänojat alhaalla, mutta taitaa noi ilmanvaihtoröörit tuolla luukun alareunassa olla siihen pääsyyllisiä. Ei niitä oikein viittis tukkiakaan...

En oo speksejä tai kunnon testejä nähny, mutta varmasti parempi kuin yksikään top mount kuuleri. Eikä varmaan lämpene samalla tavalla parkissa tai ruuhkassa seistessä. Jotkut väittää että ahdot tippuu front mountin kanssa (kun tulee enemmän putkea/tilavuutta), mutta en ole perskohtaisesti tosta ihan vakuuttunut. Siitä en löytänyt mainintaa että pitääkö ilmastoinnin kenno poistaa ton tieltä, mutta olettaisin että pitää...

Oho. Toi täyykin testata. Varmaan laiskana teippaan vaan sen lisäilmaröörin umpeen. :P

Mä en ainakaan löytänyt Motonetistä noita sivuverhoilun klipsuja. Varmaan sanomattakin selvää että niitä klipsuja kannattaa ottaa sit reilusti ylimääräsiä... Mä koitin tehdä taannoin pientä äänieristystä, ja vuorasin samalla kajareiden takana olevat pellit tuplakerroksella... vaikutus meteliin oli aika marginaalinen, mutta kaiuttimien (vakiot) sointi parani selkeesti. Ei tosta toki vielä mitään wau-reaktioita saa. ;D http://img.tapatalk.com/d/14/01/31/ura5yma9.jpg

Mä olen hinkannut Tre-Hki -väliä aika ahkerasti tässä viimeset pari kuukautta; edestakaisesta matkasta kertyy n.350km, ja kulutuksen ääripäät on olleet 10,1 ja 13,8 litraa satasella. Nämä siis laskettu tankkauksista, ajotietokone näyttää muutaman desin liian vähän. Ja polttoaineena edelleen E85. Suurin vaikuttava tekijä on kiireen määrä... Oon säätänyt tota ajotietokoneen näyttämää pikkuhiljaa lähemmäksi totuutta Bytetronikilla, ja sitä pääsee säätämään myös mittariston huoltovalikon kautta kun vaan jaksaa naksutella: http://www.northamericanmotoring.com/forums/r50-r53-hatch-talk-2002-2006/163963-resetting-ecu-like-giving-my-mini-viagra.html#post2674924

Jos sulla ei ole ihan akuutti tarve tolle, niin se kulkeutuu kyllä esim. kevätkokoukseen...

Autohallia siivotessa löyty tommonen 1gen MINIin sopiva puhelin- / naviteline. Ei käsittääkseni vaadi reikien tekoa kojetauluun. Kuvista toivottavasti selviää minkälaisesta härpäkkeestä on kyse. Noutamalla ilmainen, postin kautta kohtuullisilla kuluilla. Sijaitsee Tampereella (Tammela).

Minkäsmalliset noi olis? Ja kiinnostaisko vaihto?

Vaihdossa voi koittaa tyrkyttää MINIn alkuperäsiä 16" vanteita.

Myydään kuvassa näkyvät vanteet. Speksit: 17 x 7.5", ET45, ja painoa vaivaiset 7,6kg. Suorat, eivät täristä, ei raavittu rotvalleihin. Ihan priimana näitä ei kuitenkaan kehtaa myydä; vanteet on pulverimaalattu heti uutena valkoiseksi, ja maali on hieman lohkeillut pultinreikien ympäriltä. Löytyvät Tampereelta, mutta kulkeutuvat tarvittaessa myös pääkaupunkiseudulle (tai jonnekin Vt3 varrelle). Hp: 350€ Päällä 215/45 Goodyear Eagle F1:t, joista kahdessa pintaa ehkä yhden kesän ajeluihin... ** MYYTY **

Tutkailin tota detroit tuned bpv:tä, eikä siitä taida olla facelifteissä mitään iloa verrattuna toimivaan orkkikseen. Korkeintaan kulutus nousee, kun venttiili menee kiinni jo tasakaasulla motarilla... 2004 ja vanhemmissa on kai ollu jotain jojo-efektiä kun alkaa kiihdyttään 2500-3000 kierroksen kohdilta, ja sen toi korjaa. Noiden M7 scooppien saatavuus on ollu aika hiton huonoa. Minitorque.comissa on yks kimppaosto jäissä, kun M7 ei saa toimitettua. Omaanikin odotin pari-kolme kuukautta viime vuonna. Saiskohan Wilbonilta nopeemmin... ;)

Tolla deadlinella vois kans miettiä Detroit tunedin bpv:tä...