Igor

Kerkesin nappaamaan vielä pari suttuista kesä(rengas)kuvaakin ennen kuin heitin kärryn hetkeksi pukeille... alla uudet Rota Slipstream 16x8 ET34 ja Yokohama AD08R 205/50. Ihan tautinen pito noissa gummeissa, saas nähdä kuinka monet ratapäivät ne kestää. :D

Hienoa että tämmösiä järjestetään, mutta Juha Tammistolle voisi välittää semmoista viestiä että näistä vois ilmotella vähän aikaisemmin. :)

Itellä samat oireet, eli ö-pohja kostuu, muttei merkkaa reviiriään. Öljyä kuitenkin saa lisäillä tasaseen tahtiin. Kuulemma todennäköisimmät vuotokohteet näissä on kampiakselin stefa vaihdelaatikon päästä, kampiakselin asentoanturin tiiviste ja ö-pohjan tiiviste. Jonkin verran öljyä päätyy myös välijäähyyn huohotuksen kautta. Kannattaa putsailla ajoittain.

Mulla hävis jäähdytinnestettä viallisesta paisuntasäiliön korkista... korkki ei siis pitänyt ollenkaan painetta, vaan rupes puskemaan nestettä pihalle kun lämmöt nousi tarpeeksi. Vianhakua helpotti scoopista noussut höyry liikennevaloissa seistessä vähän reippaamman ajon jälkeen. :P Ja konehuoneessa näkyi kyllä jäljet roiskeista paisarin ympärillä. Uus korkki maksoi marmoritiskillä muistaakseni suunnilleen kympin.

Täällä tuntuu häviävän R53:sta öljyä tasaseen tahtiin öljymerkistä riippumatta. Näppituntumalla merkkiliikkeen laittamaa Nesteen kuraa kului kyllä eniten. Magnatecin ja Motul 300V:n välillä ei tunnu juuri olevan eroa. Kaikki siis 5W40 tavaraa. Öljypohja näyttää edelleen kostuvan, mutta maahan ei tiputa. Ens ratakaudeksi meinasin laittaa 10W40 Motulit, mutta en niinkään öljynkulutukseen liittyvistä syistä :) Radalle en lähtis 5W30 -öljyillä, näissä nousee öljynlämmöt sen verran mukavasti kovassa ajossa...

Niin ja pelkkä kiristin riittää jos ne laahaimet on ehjät... mutta eipä niiden kuntoa taida nähdä kuin irrottamalla ne, eli se on vähintään venakopan irrotus. Ite aattelin vaihtaa laahaimet varmuuden vuoksi samalla kun vaihdan nokkakepin, kun on muutenkin paikat levällään. Ketjun vaihto onkin sitten semmonen jumppa etten lähtis tekemään varmuuden vuoksi. Ja jos ei tullut jossain jo esille, niin bensansuodatin kannattaa pistää vaihtolistalle. Se ei oo missään huolto-ohjelmassa, ja veikkaan että 170tkm:n kohdalla se voi olla jo melko p*skanen.

Ääni Kavsille täältäkin. Oon paljon muutakin osaa tilannut sieltä. Jenkeistä tilatessa saa aina jännätä tullien kanssa. 550cc Boschit on kaupan kun hommasin 650cc Boschit tilalle :) Catcamsin nokkakeppi odottaa asennusta ja ajelen E85:llä, niin ajattelin että on hyvä olla vähän liikkumavaraa.

Ite ostin kiristimen marmoritiskiltä, hinta tais olla 43€. En ole edes muualta kattellut. Eka oire on tosiaan starttauksen jälkeinen rallatus.

Tiputellaas pyyntiä jos vaikka jollekin kelpais: 230€

Ketjunkiristimen kunto selviää aika hyvin korvakuulolla; jos kärry ei kuulosta tyhjäkäynnillä diisseliltä, niin on kunnossa ;) Kiristimen vaihto on suht simppeli homma jos alkaa ääntämään. Ketju on aika paljon työläämpi, mutta eipä näissä juuri sen kanssa ole ollut ongelmia, tai ainakaan omiin korviin ei ole kuulunut. Kiristimen pettäessä lähinnä ne ketjun laahaimet (muovia) saattaa kärsiä. Huolto II näköjään sisältää moniurahihnan vaihdon. Sen kunto kannattaa kyllä tarkasta aika ajoin. Se kun katkeaa, niin hihnankiristin saattaa pärähtää kampiakselin hihnapyörää vasten, ja sitten menee sekä kiristin että hihnapyörä vaihtoon. Se hihnankiristinkin on kuluvaa tavaraa, saattaa alkaa vanhemmiten pitämään ääntä/kolisemaan. Bensanpaineen säätimelle menevä alipaineletku kannattaa kans tarkistaa silloin tällöin. Irtoamista ei välttämättä ajossa huomaa, ja seurauksena on liian laihat seokset täyskaasulla ja pahimmassa tapauksessa konerikko. Sen letkun kumiset päät kovettuu ajan mittaan, ja sit se saattaa tipahtaa irti jommasta kummasta päästä. Ite oon varmistanut sen paikallaan pysymisen nippusiteillä. Ahtimen öljynvaihto on melkonen savotta, vaatii ahtimen irrottamisen. Mutta ihan suositeltava operaatio sekin, varsinkin sieltä vesipumpun päästää tahtoo öljyt kadota ajan mittaan. Pitäs tehdä omaan ko. operaatio tässä kevään aikana.

Tosta vacuum gain -systeemistä oon lukenu aika ristiriitasia kommentteja... kaasuun vastaaminen saattaa nopeutua jollain sekunnin murto-osalla, mutta sit negatiivisena oireena kaasun lisäys ja kaasun nosto voi aiheuttaa aika terävän nykäyksen. Toi siis nopeuttaa BPV:n toimintaa jossain määrin. En oo ainakaan ite nähnyt ko. modia tarpeelliseksi.

Mä laitoin itelleni tämän setin: http://www.hifitalo.fi/hertz_esk165l-5Käsittääkseni uudempi versio tosta sun linkkaamasta..? En hakenut mitään äärimmäistä äänenlaatua, piti vaan saada ehjät kajarit kun repsikan oven ämyri sano työsopimuksen irti. Orkkiskajarit ei ole standardikokoa, eli jonkinlaisen sovittimen ne vaatii. Mä hommasin valmiit 165mm adapterit kun en jaksanut alkaa itse askartelemaan: http://newministuff.com/front-speaker-adaptor-pods-478-p.asp Noi on muistaakseni jotain 25-30mm korkeat. Diskantit sain sopimaan alkuperäisiin irrotettaviin kehikoihin kun leikin aikani dremelillä, mutta veikkaan että toi Jargen metodi on helpompi. Jakosuodin mahtui hyvin oven sisään. Alkuperäinen jakosuodin on diskanttien yhteydessä (johdossa).

Onnittelut ostoksesta :) Toi ebayn välijäähdytin kyllä näyttää juuri hintaiseltaan. Kannattaa kattella ennemmin käytettyjä brittifoorumeilta (punnan kurssi tosin näyttää aika pahalta just nyt) ja ebaystä. Tommosella -17% hihnapyörällä saa isommankin kuulerin lämpiämään, mutta kyllä vakiollakin varmaan pärjää jos ei oo tarkotus ajaa rataa tai muuten vaan vetää koko ajan punarajalla. Autos näyttää vakiota matalammalta, eli kaippa siellä joku madallussetti on. Jos ne sun vakiovanteet on 16", niin voisin olla kiinnostunut...

Juu, kyllä noi toimii :) Itelle on tulossa kesäksi alle hiukan saman tyyliset Rotat, tosin 16x8 ET34: http://3.bp.blogspot.com/-yy2ew3zTFBU/TZbv0gnYOYI/AAAAAAAAChw/qMRGwRtMpDE/s1600/PC130471.JPG

Ilmeisesti R56:ssa on vähän vastaava pumppu-/anturihässäkkä kuin R53:ssa... mulla on kans oikean puolen anturi jumissa, hidden menu näyttää sillä puolen koko ajan samaa lukemaa riippumatta aineen määrästä tankissa. Mittari näyttää koko ajan tyhjää, kun systeemi on todennut ettei lukemiin voi luottaa (hidden menu sanoo anturien tilaksi "not plausible"). Tietenkin se oikean puolen anturi on yhtä puuta suodatinkotelon kanssa (pumpun yhteydessä oleva anturi on vaihdettavissa), ja siihen kuuluu myös ne letkut pumpulta suodattimelle ja takaisin. Veikkaan että vaihtaminen on todella miellyttävä operaatio. Täytyy kyl ensin koittaa vähän herkistellä sitä anturia jos tokenis sillä...

..ja kiihtyy kovempaa ;) Facelifteissä on aika usein myös lukkoperä. Ratailua silmälläpitäen etsisin kyllä peltikattoisen yksilön; reilu 20kg vähemmän painoa katolla. Ja mahdut tod.näk. paremmin sinne kypärän kanssa...

Kyllä mä väittäsin että mahtuu helposti... eikä tommonen n. 15mm vakiota ulommas tuleva rengas vielä luulis liian ulos tulevan. MItta käteen ja auton luo tarkistamaan :)

Bosch 550cc suuttimet adaptereineen. Olleet käytössä n.15tkm, jäivät tarpeettomiksi. Ostettu tuolta: http://www.1320.co.uk/bosch-550cc-injectors Hp. 250€

Ei noista ole konttorilla välitetty. Alustan muutoskatsastuksen yhteydessä katsuri kyllä huomas polypuslat ja säädettävät takatukivarret yms. mutta ei niistä mitään lappuja tarvittu.

Nyt olis nurkissa pyörimässä +2% kampiakselin hihnapyörä, uusi hihnankiristin, Catcamsin nokka-akseli, uudet ketjunkiristimen hilut, R56:n alumiiniset takatukivarret (eli samat kuin R53 GP:ssä), ja pitäs vielä tilailla säädettävä vakaaja taakse... jarrulevyt pitäs vaihtaa joka nurkkaan, ja ahtimen öljytkin ajattelin vaihtaa vielä ennen seuraavaa ratakautta. Remonttihetkeä odotellessa voi fiilistellä pakkaskuvalla :)

Eli 17", ei kiitos :)

Jos noi on 16" niin vois kiinnostaa. Noutokin onnistuis.

Hyvän näköstä jälkeä, mutta aika turhaa kikkailua toi maton sovittelu noiden takapenkin alla olevien luukkujen ympärille. Ite vedin raakasti mattoa niiden yli, eikä siitä tullut bensapumpun vaihtamiseen ylimääräistä hommaa kuin parin mattopuukon vedon verran. :)

Tuumasin että se takapaksin lattia on sen verran tukevaa tavaraa ettei siinä olis lisäeristyksestä juurikaan iloa. Ja se lattiaverhoilukin on kohtuu paksu. Vahvasti tuntumalla siis. :) Se takapenkin alla oleva pelti sen sijaan on todella ohutta, samoin akkukotelon seinämät. Mä eristin ton akkukotelon samalla kun vaihdoin akun, ettei vaan tulis turhaa työtä. ;) Kyllähän sieltä tavaratilan puolelta tulee edelleen jonkin verran mekkalaa. Sen huomaa hyvin kun ajelee takapenkin selkänojat alhaalla, mutta taitaa noi ilmanvaihtoröörit tuolla luukun alareunassa olla siihen pääsyyllisiä. Ei niitä oikein viittis tukkiakaan...

En oo speksejä tai kunnon testejä nähny, mutta varmasti parempi kuin yksikään top mount kuuleri. Eikä varmaan lämpene samalla tavalla parkissa tai ruuhkassa seistessä. Jotkut väittää että ahdot tippuu front mountin kanssa (kun tulee enemmän putkea/tilavuutta), mutta en ole perskohtaisesti tosta ihan vakuuttunut. Siitä en löytänyt mainintaa että pitääkö ilmastoinnin kenno poistaa ton tieltä, mutta olettaisin että pitää...