Igor

Tuossa kuvassa niitä näkyy. Facelifteissä kolinaa saattaa aiheuttaa myös nesteensä ulos laskenut hydraulinen moottorin tuki (upper motor mount). Jos näin on käynyt, niin ko. nestettä löytyy alla olevan runkopalkin päältä. Vanhemmissa siinä on hiukan erilainen tukikumi, ja kiinnityspulttejakin kai vähän enemmän. http://farm6.staticflickr.com/5504/10729067973_93a24be21e_z.jpg

Jos vika kerran ilmeni huollon jälkeen, niin veikkaisin ekana syylliseksi jotain osaa joka on huollossa vaihdettu... viallinen tulppa saattas aiheuttaa tommosia oireita..?

Juu, Motroniceille löytyy säätäjiä. R53:n Siemens EMS on vähän eri vehje.

Newmanin ns. katunokka kuulemma toimii ilman ecun säätöäkin. Vakiosuuttimet tosin saattaa loppua kesken. JCW:n 380cc varmaan riittää, mut vaatii toki JCW:n softan ecuun... helpointa olis varmaan vaan säädättää se ecu uudelle nokalle ja isommille suuttimille. Stand-alone ecu olis tietty paras vaihtoehto, mut hinnat on aika huimia, eikä ne ole obd2-yhteensopivia, joten katsastuksen voi unohtaa...

Niin siis mä meinasin vaihteiston puoleista kampuran stefaa... mut hyvä jos on hihnapyörän puoleinen, se on paljon helpompi vaihtaa.

Puna-musta väritys on kieltämättä näyttävä. Onkos toi nyt JCW vai fJCW?

Voihan se olla öljyproppukin, mutta todennäköisemmin ö-pohjan tiiviste, kampiakselin asentoanturin tiiviste tai kampiakselin stefa. Itsellä taitaa vuotaa nyt toi jälkimmäinen, kun tippaa näkyy samassa paikassa kuin tossa ekassa kuvassa, ja muut on jo vaihdettu. Ei tosin merkkaa reviiriään, vielä. Jos putsaat ö-pohjan esim. jarrukliinerillä, ja tsekkaat päivän tai parin päästä mistä alkaa kostumaan..? Tuosta laturissa olevasta mönjästä en kyl osaa sanoa mitään.

Juu, oli mukava saada fooruminimimerkeille taas lisää kasvoja. Harmi että keli muuttui huonosta pahemmaksi juuri kun tulitte paikalle. Siinä puoliltapäivin rata ehti sieltä täältä jo kuivumaankin, ja pääsi vähän ajamisen makuun. Liukasta oli silti, varsinkin nopeissa mutkissa. Ei siellä paljon tarvinnut nopeampia väistellä, GT3-luokan Gallardo pääsi kyllä ohi muutenkin :lol: Jarrujäähyistä en oikein osaa sanoa oliko niistä apua, kun keli oli mikä oli, mutta edellisen ratareissun kaltaisia jarrupidon vaihteluita ei ollut. Ja pyöränpultitkin pysy paremmin kiinni... Toinen radalla käynyt Mini koki hieman ikävän kohtalon; taisi olla kolmas kierros alkamassa kun siitä meni remmi poikki ja kiristin pisti kampuran hihnapyörän uuteen uskoon. Kyllä tekis taas mieli laittaa jonkinlainen stoppari kiristimeen, mutta semmoseen Altan tekeleeseen en enää koske.

Vesipumppu ehkä kannattas uusia jos on alkuperäinen. Ahtimen takapäädyn avaamistakin vois harkita, näkis niiden rattaiden kunnon. Mutta jos sieltä tulee puhdasta öljyä ulos, niin luulis olevan kunnossa. Se venakopassa oleva huohotusventtiili (pcv valve) kannattaa ilman muuta uusia, jotkut vaihtaa niitä jopa kerta vuoteen varmuuden vuoksi. Tukkeutuessaan se haittaa huohotusta ja auki juuttuessaan päästää ahdot läpi (kun nostaa nopeasti kaasun ja bpv aukeaa). Jostain ne paineet sitten tulee ulos, useimmiten öljyn kera... Ja jos oot joskus edes harkinnut öljynpainemittarin laittamista, niin pistä ainakin anturille adapteri. Tulee siihen alkuperäisen paineanturin ja suodattimen jalan väliin, ja on pikkusen ahdas paikka kun kone on paikallaan.

Juu, yksityistilaisuus. En ole täysin varma kuka ko. tilaisuuden järjestää, kun tuli kutsu hieman kiertoteitä, mutta sain sellaisen käsityksen että Minillä saattaa joutua tarkkailemaan peilejä aika ahkerasti.

Itte kun tekee, niin saa just sellasen kun siitä sattuu tulemaan... huomenna pääsee Alastaroon testaamaan miten toimii.

Mulla alkaa olemaan se 60tkm täynnä tolla Redline MTL:llä, ja samaa tavaraa olis lisää hyllyssä odottamassa sopivaa vaihtohetkeä :)

Noita tutkia on myös täysin näkymättömiin asennettavia malleja, mikäli ei välttämättä halua alkuperäistä.

Facebookista vakoilin että tämä on näköjään Hyvinkään Kauppatorilla. :)

Olisko tälle tarkempaa osotetta? Ajelen tänään viiden maissa Hyvinkään ohi, vois vaikka tulla poikkeamaan.

R53:ssa on hiukan erilaiset nuo pumput, suodattimet ja kohot. Mulla tosiaan mittari näyttää koko ajan punaista, range pelkkää viivaa, ja meno loppuu vasta kun bensa (eikun siis etanoli) loppuu. Tarttis jaksaa kaivaa se suodatinkotelo tarkasteluun, kun siltä puolelta on koho jumissa. Tohon jarrujen lämpeämisongelmaan ajattelin alkuun jotain tän tyyppistä ratkasua, kunnes orranje saa taas kauppansa auki: http://www.specr53.com/blog/2015/01/21/mini-brake-duct-diy/

Vaikuttais vähän siltä että joku tutkan antureista on rikki... itellä teki talvella välillä tommosta kun puskuri oli paksun loskan peitossa. Eli laite luulee olevansa koko ajan lähellä kiinteää estettä.

Jäähyt niillekin varmaan tarttis :)

Viime lauantaina pistettiin päivitykset testiin Alastarossa, ja oma ennätys parani kolmisen sekuntia. Jarrut lämpiää ihan prkleesti, kyllä ne jarrujäähyt on pakko hommata... Paras kierros (1:34.39) tuli uutta M3:a jahdatessa, kyydissä Wilbon. Vesisade oli juuri alkamassa, mutta rata oli vielä kuiva. Takarenkaat raapii hieman kaariin, eivät trimmaantuneet ihan täysin IMM-reissulla. ;D

"There is no requirement for maintenance at any of the service intervals." :lol: Mutta joo, pari litran kannua joutuu ostamaan.

Auts. Oliko hihna vielä ehjä?

Olikos toi semmonen että joutu modaamaan/leikkaamaan sitä alapuolista suojakantta?

Vknloppuna auto käväisi taas pukeilla, tällä kertaa remontin aiheena oli jarrut. Eteen tuli tommoset katu-uskottavat uritetut EBC Ultimaxit, ja taakse tavalliset Brembon levyt. Paloiksi laitoin EBC YellowStuffit, kun ovat toimineet tähänkin asti sekä kadulla että radalla. Jarrupölyn vähäisyydestä noita paloja ei voi syyttää, ja uritettujen levyjen kanssa tilanne tuskin helpottuu... mutta valkosia vanteita saa muutenkin olla pesemässä koko ajan. :P Remontista ei selvitty ilman uhreja... noi etulevyjen kiinnitys-/kohdistusruuvit oli kohtuullisen tiukassa. Onneksi naapurilta löytyi kestävämpi T50 avain, niin sai toisenkin etulevyn irti.

Mä olen käsittänyt että R56:n kiristin on vähän tyyriimpi?

Ei tuosta oikein voi päätellä mitään ennen koodien lukua...