Igor

Vahvistin taitaa olla vain siinä harman/kardon -paketissa. Ohjaustehostimen pumppukin saattaa jäädä päälle... Omassa oli/on myös pientä virtavuotoa, tämän hetken paras arvaus on navigaattorin keskusyksikkö/DVD-asema. Mutta se ei kyllä ihan vuorokaudessa syö akkua tyhjäksi.

Melkosta tuuria... missäs hinnoissa uudet pumput liikkuu? Brittifoorumilla kaupattiin just käytettyä 185 punnalla...

Valeo tuossa yllä näkyy lukevan. Varmaan tulee itsellekin semmoinen kun aika koittaa. Pitäs kai kestää tehoakin vähintään vakion verran.

Nyt olis vuorossa ko. auton esittelyä enemmänkin... kyseessä on näköjään joku Japani-versio jossa on jopa ilmastointi. ???

Toi antrasiitti kattoverhoilu ja tummat a-pilarit löytyy myös meikäläisen autosta, luulin että ko. "ominaisuus" on kaikissa facelifteissä... mutta joo, melko spesiaalitapaus toi GP. Ja mitä mä olen tota GP0909:iä miiteissä kurkkinut, niin GP:n vakiovarustukseen näyttäisi kuuluvan myös Cooper S:n sporttialustaa jämäkämpi JCW-jousitus.

No eipä tuolla niistä eroista kyllä paljoa puhuta, monet mainitut ominaisuudet löytyy normi ässästäkin. :)

Se tuki on lähinnä kosmeettinen. Isoimmat oikeat erot on aerodynamiikassa ja vakiovarusteissa. Ja onhan se vähän kevennettykin.

Tuosta saa aika hyvän kuvan miltä oikea R53 GP näyttää: https://www.google.fi/search?q=mini+r53+gp&tbm=isch Mini1380 voinee kertoa eroista tarkemmin :)

Jos nyt tarkkoja ollaan, niin kaikissa JCW-malleissa sekä facelifteissä on uudempi ns. 5th gen ahdin jossa ahtimen roottoreissa on teflon-pinnoite. ;) Mutta se ei kyllä vaikuta ahtimen kestävyyteen mitenkään. Mutta en mä sen ahtimen kestävyydestä ottaisi stressiä. Aika harvakseltaan noita hajonneita kuitenkin tulee vastaan.

Näissä ei ole turboa... :) Öljy kerääntyy sinne cooleriin huohotuksen kautta, eli se on moottoriöljyä mitä sieltä löytyy. Ja yleensä ihan normaalia että siellä on vähän öljyä. Se kannattaa putsata aika ajoin.

Olisko ollu GP 0909? :)

Hyvin tää on pelittäny, koneen tiivisteistä on vaihdettu lähes kaikki ja silti vuotaa öljyä, ja kannentiiviste petti justiinsa. :D Mutta näillä virityksillä ja kilometreillä olis jo pieni ihme jos ei jotain alkais hajoomaan. Kytkimen ja pyöränlaakerien hajoamista odotellessa... Ns. normaaleja ongelmiakin on ollut... nokkaketjun kiristin petti, ja ketju ehti sen verran rallattamaan että muovinen ketjunohjain oli ottanut kipeää, ja muovinpaloja löytyi öljypumpun sihdistä. Eli jos vähänkin alkaa rallattamaan startatessa -> kiristin heti vaihtoon. Osa maksaa alle 50€ ja vartin homma vaihtaa. Jos rallattaa jo koeajolle startatessa (=kuulostaa hetken traktorilta tms. diesel-kulkuneuvolta), jätä kauppaan. Syylärin tuulettimen etuvastus oli rikki jo silloin kun ostin auton (n.96tkm), eli tuuletin pyöri ainoastaan täysillä. Sen pitäis siis pyöriä jatkuvasti normaalinopeudella kun ilmastointi on päällä, mutta jos vastus on rikki se pyörii vain silloin tällöin ja täysillä. Ääni on silloin melko kova, sen kyllä erottaa. Etualatukivarsien takimmaiset puslat on vaihdettu. Muutakin pientä on toki ollut, mutta useimmiten ongelmiin on liittynyt omat "parannukset". :P Tuolta voi lukea lisää: https://www.mcff.net/forum/topic/5679-r53-jcw-06/

Jos siellä ahtimessa on pysyny öljyt sisällä, ei se kaipaa vaihtoa eikä huoltoa. Valitettavasti öljyjen määrää ei näe kuin ottamalla ahtimen irti... omaani vaihdoin ahtimen öljyt 160tkm paikkeilla, ja vanhat öljyt oli suurimmaksi osaksi tallella. Ei sen ahtimen kuntoa oikein voi suoraan kilometreistä päätellä. Niin kun ei moottorin tai koko autonkaan...

Kampuran hihnapyörän vaihto vaatii aika paljon lisää jumppaa pelkkään ahtimen pyörään ja hihnaan verrattuna... ja kun sulla ei kuitenkaan ole tossa kilometrejä ihan hirveästi, niin orkkis lienee vielä aika hyvässä kunnossa. Mutta jos päädyt vaihtamaan, niin laita Kavsin pyörä, siinä ei ole murtuvia puolia kuten Altan vastaavassa. Ja ahtimen hihnapyöräksi myös Kavs, helpompi vaihtaa pyörän kokoa myöhemmin. Altan ilmaboksin tilalle ennemmin Orranje Stealth CAI, Dave.f tai JCW:n orkkis, jos vaan jostain löytyy. Tulpiksi laittaisin nämä: http://www.1320.co.uk/ngk-spark-plugs-bcr8es-x4 Jos ne kelpaa maailman nopeimpaan R53:een, niin riittänee normikäyttöönkin. :) Noita löytyy myös motonetistä.

Juu, kyl tossa alkaa oleen paketti aika hyvin kasassa, vielä kun pysyis kasassa. :P Jäykempi takavakaaja vielä, niin alkaa kääntyilemään kunnolla. :)

Uusi oma ennätys syntyi tuolla Ahvenistolla: 1:37.2. Tässä kuvaa ratin takaa: Valitettavasti siellä taisi syntyä myös vuoto kannentiivisteeseen. Tai ainakin se vuoto löytyi tuolla. Onneks ei oo kuitenkaa nesteet sekaisin, puskee "vain" painetta jäähdytysjärjestelmään...

Pitääpä mainostaa täälläkin suosikki youtube-kanavaani Mighty Car Modsia, kun näyttäisi olevan Mini-aiheista sisältöä tulossa :) Kannattaa toki tutustua näiden aussien muihinkin videoihin, löytyy paljon tee-se-itse -tyyppistä juttua ei niin vakavalla asenteella, sekä myth busted -osastoa vapaavirtaussuodattimista yms. https://www.youtube.com/results?search_query=mighty+car+mods+myth+busted

Kaippa se hihna voi alkaa luistamaan sieltä kampuran hihnapyörän päästäkin, mutta en oikein usko että vika löytys sieltä. Ja jos se hihnapyörän vaimennin "kuluu", niin sit ei kyllä pyöri hihna enää ollenkaan. Onhan hihnankiristin kunnossa? Oikean mittainen hihna? Jos laitat jonkun muun kun vakion alapyörän, niin suosittelen semmosta mallia missä ei ole reikiä/puolia... Alta teki joskus semmosta mallia missä ne puolat saattoi murtua. Kavs ja Cravenspeed tekee ainakin kunnollisia. Mulla on tällä hetkellä Kavsin +2% ja -17%, ja tällä yhdistelmällä tuntuu jotenkin puutuvan yläkierroksilla vrt. pelkkä -17% pyörä. Tommonen +2% ja -14% on varmaan aika passeli

No ei toi kyllä paloihin tai kulumisanturiin liity mitenkään. Puhuvat jostain anturista joka tunnistaa painetaanko jarrua... ei tuosta kyllä aukene missä ko. tunnistin on tai mihin diodi pitäisi lisätä.

No olishan se nyt kuitenkin kiva jos se öljy kulkis sen suodattimen läpi. :D Tosta boschista jäi vähän semmonen fiilis että ohikin on saattanut virrata... Omassa käytössä (E85 + rata-ajoa) ei oikein viitti montaa vuotta ajella samoilla öljyillä. :P

..kannattaa jättää sinne tarvikehyllyyn. Näyttää olevan hieman lyhyempi (kuva hieman vääristää, ero ei ole oikeasti ihan noin iso), ja rööritkin näyttäis ainakin käytetyssä pirun paljon isommilta kuin uudessa orkkiksessa. Ihmettelinkin sillon kun ton Boschin ruuvasin paikalleen että suodattimen kansi meni hämmästyttävän vähällä vaivalla paikalleen. En ihmettele enää.

Ja tästä pääsee ottamaan ennakkotuntumaa rataan: http://www.pesamaki.fi/mallennus/ Saakohan ton luistoneston jostain pois päältä... :D

No hihnankiristin on tietty suht helppo vaihtaa samalla, kun hihna on valmiiksi pois ja joutuu muutenkin konetta tunkkaamaan ylöspäin. Vakiopuola riittää taatusti, ja kestääkin paremmin ns. viripuolat. Mutta pykälää kylmemmät tulpat kannattaa laittaa, vaikka noi Worksin vakiot kuten Mini1380 tuolla yllä mainitsi. Palotilan lämmöt kuitenkin nousee jonkin verran.

Juu toi -17% on ihan passeli. Jos sen kanssa meinaa radalle mennä, niin isompi välijäähdytin olis hyvä olla. Kadulla harvoin mennään niin pitkään kaasu pohjassa, että imulämmöt muodostuu ongelmaksi. Toki jos on tapana ajella ns. raskaalla jalalla, niin -15% lienee varmempi vaihtoehto.

Suosittelen Kavsia. Jos joskus haluaa vaihtaa eri kokoista rullaa, niin tarttee hommata vain se ulompi osa. Sieltä saat samalla oikean mittaisen hihnankin. http://www.kavsmotorsport.com/mini-tuning-products/mini-cooper-s-supercharger-tuning