Igor

Kyl miniin levipellit istuu. Ite vähän meinasin talveksi 16". Mistä löysit 17" aihiot?

Eikös toi ole sama getrag kuin R53:ssa? Luulis kestävän jos kestää tässäkin :)

Onneton se kompura on alakierroksilla, mutta eipähän ole turboviivettä... kompura ei sinällään kaipaa huoltoa, mutta kompuran öljyt kannattaa vaihtaa. Ei sillä että ne öljyt happanis, mutta saattaa olla iän myötä vähissä. Ja öljyn määrää ei pysty tarkistamaan kuin ottamalla kompuran irti, joten samalla vaivalla sinne laittaa uudet. Muuten riittää että hihnan vaihtaa huolto-ohjelman mukaisesti. Hakua käyttämällä varmaan löytää R53:n huoltokohteista paljon tarinaa. Foorumin tekniikka ja projekti-osioita kannattaa selailla myös.

Juu ei tartte... ..eikä kurakelillä

Sopinee tähän jatkoksi... :lol:

Toi koodaaminen onnistuu samalla vehkeellä kuin saman ikäluokan bemareihin. Aux-in -palikoita löytyy esim tuolta: http://newministuff.com/1st-gen-interfaces--fitting-kits-23-c.asp Bluetoothia ei taida saada kuin uudella soittimella.

Juu, ei tartte ajaa kuin lätäkön läheltä niin on koko perä kurassa. Mulla on ollu tossa kaks erilaista spoileria (JCW ja Aero), ja muutaman kuukauden ajelin ilmankin, aina likaantu samalla tavalla. Aero-spoikan kanssa luukun välit tosin tuntuu pysyvän puhtaampana. Onneksi näissä on sivupeilit vakiona. :)

Ei mullakaan pesunesteet ole päässeet jäätymään. Ja takalasin pyyhkimen poistin jo aikaa sitten...

No joo, joskus kun on sopivassa pakkaskelissä ajellut, niin on joutunu pysähtymään muutaman kymmenen km välein raaputtamaan jäätä umpioista... tiedä sitten miten se pesuri siihen olis auttanut, kun ne luukutkin oli umpijäässä.

Ihan turhanpäivänen laite se lamppupesuri, omasta ollu rele irti pari vuotta...

On se ainakin erilainen :D

Juu, aina kun muistaa. :)

^tollasia samanlaisia tarroja mä oon hukannu nyt yhteensä 5kpl eri moottoriratojen varrelle... ei tahdo noi muoviset keskikupit oikein kestää lämpöjä. :blink:

Eipä toi vikakoodi ajoon vaikuta, joten en mä kyl ton takia jättäis moottorilämmitystä käyttämättä.

Suosittelisin kans vikakoodien lukua diagnostiikkavehkeellä (BMW INPA). Ainakin BTFC:n foorumilla on muutamia bemariharrastajia jotka tekee noita vikakoodien lukuja, tuurilla löytyy joku sieltä itäisestäkin Suomesta. Harvoin noi ongelmat itsellään korjautuu. Ja eiköhän siellä jäähdytysjärjestelmässä kuitenkin ole ollut ihan normaali ylipaine jos kone kuumana avasit sen korkin.

Voi hitsata itse lisätuet jos tuntuu ettei muuten kestä? :D

Tilapäisratkaisuna ostat semmosen parin kympin bluetooth-OBD2 -palikan ja kuittaat vikakoodin kännykällä pakkasaamuina...

Mun mielestä toi ei vaadi mitään polkimen kalibrointeja. Eipä siitä resetoinnista ainakaan mitään haittaa ole, eikä se vaadi mitään "jälkitoimenpiteitä", mutta ei se kyllä noihin ahtoihin vaikuta. Ettei olis ahtopainemittarin letku vaan lytyssä jostain kohtaa? Kyl ahtojen pitäs nousta ihan tasaseen kierrosten mukana, ja tommosen "ahtopiikin" luulis tuntevan persdynollakin. Ja toi 10psi tuntuu vähän alhaselta 5k kierroksen kohdille. Kattelin tos vanhoja OBD-logeja ja mulla oli -17% rullalla kolmosvaihteella vedättäessä 10psi @ 2400rpm / 14.5psi @ 5000rpm / 16psi @ 7000rpm.

Mä vähän odottelin että olis päässy tekemään etanolimuunnoksen ihan virallisesti, mutta mutta... Jos muunnos tehdään muuttamalla joitakin parametreja auton omassa ecussa ja vaihtamalla suuttimet, niin mikähän tulkitaan "muunnolaitteistoksi"...

Ilmamassamittaria voi koittaa elvyttää putsaamalla, mutta vaikea sanoa onko vika siinä... http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tee-se-itse-ilmamassamittarin-puhdistus

Itellä täristää myös matalilla kierroksilla vedättäessä 1. ja 2. vaihteella, joskus sen huomaa myös 3. vaihteella. Johtuu madalluksesta. Ongelma korjaantuu nostamalla alustaa tai kierroksia. ;)

Mulla kesävanteet ET34 ja 205/50-16 mahtuu alle, vaikka on madallettu aika reippaasti. Toki takaa vähän alkuun raapi isolla kuormalla, mutta muoviset kaaret sopeutui tilanteeseen. :) Clubmanissa niinkuin muissakin 2gen malleissa on hiukan avarammat pyöränkotelot kuin R50/52/53:ssa, joten luulis 205/55-16 mahtuvan vakiovanteilla... jos ei muuten niin nostaa vähän alustaa talveksi. 4cm madallus lienee kuitenkin tehty coilovereilla eikä madallusjousilla?

Sitten jos vaihdelaatikko porsii, niin faceliftin lyhyemmillä välityksillä oleva tilalle ;) Vaihdelootan kyl pitäs olla tässä vekottimessa se kestävin osa. Se ei tosin taida olla tässä tapauksessa kovin iso kehu. :D Ja tietenkin 17" orkkikset, valkoisena... semmoset vapautus ens keväänä, kun taidan ajella noi päällä olevat nastagummit ensin loppuun. :)

Suositeltu ölppä taitaa olla Castrol Edge 5W-30. Ite kun ajelen myös radalla, niin käytän vähän jäykempiä litkuja (5W-40 ja 10W-40), ja yleensä esteri-pohjaisia. Jäähdytinnesteet jos näyttää hyvältä ja pakkaskesto on mitattu hyväksi, niin eipä niillä kiire ole. Jarrunesteestä kannattaa mittauttaa vesipitoisuus. Vaihto sitten viimeistään ennen ensi kesän ratapäiviä. ;)

Punto ja Galaxy olis munkin veikkaus. :) Huutaa kyllä madallusta tolla rengastuksella (jos en oo jo maininnut) :D