Igor

No tuolta listaltahan se 211hv/280Nm on näköjään napattu. Vähemmän yllättäen autokaupan ammattilaiset ei ymmärrä eroja korimallien välillä. Brittilässä oli peräti merkkiliikkessä kerrottu että R53:n ahtimessa kiertää sama öljy kuin koneessa, kun asiakas oli kysellyt ahtimen öljynvaihdosta... Menkääs ny joku lähempänä Jyväskylää asuva kyselemään dynolappuja. ;D

Lienee kopioitu suoraan tuosta sillä oletuksella että R53:een sopii sama softa: http://www.nettiauto.com/mini/cooper-s/7486636

Tämä ompi myyty. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ja se joku sensorihan on ABS-sensori, ja jos se on rikki, niin palaa myös ABS:n ja luistoneston valot. Arvaa mistä tiedän... :P

Joo vähän harhaanjohtavasti laitettu ilmotukseen jos on rullakin vaihdettu. Mut eihän toi 211hv periaatteessa vaadi kuin -11% rullan ja JCW:n softan (jossa on muuten aika kovat sytkäennakot, iso luotto nakuantureihin...). Ja tietty suuttimet olis hyvä pistää isommat.

Ei sit osunu raidat ihan keskelle... :P

Mulla ei itellä ole juuri dataa vakiojäähystä, kun päivitin isompaan samalla kun pistettiin -17% rulla. Mutta tuolta voi lukea tuloksia kun on tehty vertailuja dynossa: http://www.minitorque.com/forum/f751/orranje-presents-airtec-tmic-r53-mini-36247/#post629796 Kiinnostavinta noissa tuloksissa on ehkä tämä alla oleva käppyrä. Vakiojäähyllä lämmöt nousi yli 25 astetta lähtötasoon nähden, Airtecilla alle 10 astetta. Tämä siis -17% ahtimen rullalla. ECU alkaa vetämään sytkäennakkoa pois 51 asteen jälkeen, eli mitä pidempään pysyy sen alla niin aina parempi. :)

Tästä hinta/laatu-suhteeltaan lyömätön välijäähdytin R53:een. Konepeltiä vasten tulevassa kumitiivisteessä on pientä kulumaa, ei vaikuta toimintaan. Mukana tulee uudet Pro Hoses -silikoniletkut. Vastaava paketti uutena £399 + postikulut: https://orranje.co.uk/shop-by-brand/airtec/airtec-mini-cooper-s-r53-top-mount-intercooler Hp. 400€ Nouto Tampereelta tai postitus ostajan laskuun. Toimituskin mahdollinen 3-tien varrelle Tre-Hki välillä.

..mutta ilmeisesti vain jenkeissä. Suomessa tai muualla euroopassa tehostimen pettäminen kesken ajon ei liene yhtä vaarallista kuin ameriikassa. :) Toi R50/52/53:n tehostimen pumppuhan on suorastaan surullisen kuuluisa "laadustaan". Ilmeisesti 2006 tehtiin pumppuun sit jotain muutoksia kun kamppanja ei koske niitä (eikä 2007-08 avoja). http://www.motoringfile.com/2015/10/29/mini-recalls-86000-cars-from-2002-2005-due-to-steering-pump-issues/

Mulla on ollu semmonen tuntuma et Harisen dyno on aika optimistinen, mut riippunee käyttäjästä. En tiedä kuka mun vanhaa sitikkaa siellä mittas, mut pukkas vakiona 210hv, vaikka tehdas lupaa 194 ja autolla oli ikää 10 vuotta ja 180tkm... Tarttis varmaan toi oma minikin käyttää jossain vaiheessa mitattavana, kun säädöt on mallia road tuned ja itse tehty.

Kyl miniin levipellit istuu. Ite vähän meinasin talveksi 16". Mistä löysit 17" aihiot?

Eikös toi ole sama getrag kuin R53:ssa? Luulis kestävän jos kestää tässäkin :)

Onneton se kompura on alakierroksilla, mutta eipähän ole turboviivettä... kompura ei sinällään kaipaa huoltoa, mutta kompuran öljyt kannattaa vaihtaa. Ei sillä että ne öljyt happanis, mutta saattaa olla iän myötä vähissä. Ja öljyn määrää ei pysty tarkistamaan kuin ottamalla kompuran irti, joten samalla vaivalla sinne laittaa uudet. Muuten riittää että hihnan vaihtaa huolto-ohjelman mukaisesti. Hakua käyttämällä varmaan löytää R53:n huoltokohteista paljon tarinaa. Foorumin tekniikka ja projekti-osioita kannattaa selailla myös.

Juu ei tartte... ..eikä kurakelillä

Sopinee tähän jatkoksi... :lol:

Toi koodaaminen onnistuu samalla vehkeellä kuin saman ikäluokan bemareihin. Aux-in -palikoita löytyy esim tuolta: http://newministuff.com/1st-gen-interfaces--fitting-kits-23-c.asp Bluetoothia ei taida saada kuin uudella soittimella.

Juu, ei tartte ajaa kuin lätäkön läheltä niin on koko perä kurassa. Mulla on ollu tossa kaks erilaista spoileria (JCW ja Aero), ja muutaman kuukauden ajelin ilmankin, aina likaantu samalla tavalla. Aero-spoikan kanssa luukun välit tosin tuntuu pysyvän puhtaampana. Onneksi näissä on sivupeilit vakiona. :)

Ei mullakaan pesunesteet ole päässeet jäätymään. Ja takalasin pyyhkimen poistin jo aikaa sitten...

No joo, joskus kun on sopivassa pakkaskelissä ajellut, niin on joutunu pysähtymään muutaman kymmenen km välein raaputtamaan jäätä umpioista... tiedä sitten miten se pesuri siihen olis auttanut, kun ne luukutkin oli umpijäässä.

Ihan turhanpäivänen laite se lamppupesuri, omasta ollu rele irti pari vuotta...

On se ainakin erilainen :D

Juu, aina kun muistaa. :)

^tollasia samanlaisia tarroja mä oon hukannu nyt yhteensä 5kpl eri moottoriratojen varrelle... ei tahdo noi muoviset keskikupit oikein kestää lämpöjä. :blink:

Eipä toi vikakoodi ajoon vaikuta, joten en mä kyl ton takia jättäis moottorilämmitystä käyttämättä.

Suosittelisin kans vikakoodien lukua diagnostiikkavehkeellä (BMW INPA). Ainakin BTFC:n foorumilla on muutamia bemariharrastajia jotka tekee noita vikakoodien lukuja, tuurilla löytyy joku sieltä itäisestäkin Suomesta. Harvoin noi ongelmat itsellään korjautuu. Ja eiköhän siellä jäähdytysjärjestelmässä kuitenkin ole ollut ihan normaali ylipaine jos kone kuumana avasit sen korkin.