Igor

Kyllähän se paremmin varmaan hengittäis. Mutta saattaapi sytytellä vikavaloa jos jälkimmäiselle lambda-anturille ei tee jotain samalla... vai onko tossakin 2 kattia kuten R53:ssa?

Tämä tuskien taival alkais olla päätöksessä, kärry on tänään katsastettu ilman huomautuksia. Ei mennyt leima kuin päivällä pitkäksi. Viime hetken korjauksina piti vielä vaihtaa kuskin puolelta käsijarruvaijeri ja etupyörän ABS-anturi. Wilbon oli auttelemassa kun nostettiin kansi paikalleen, ja se sujuikin suht sujuvasti, mitä nyt OBX:n pakosarjan kanssa oli taas melkonen tappelu. Ei ole kiinanpoika saanut laipan reikien keskikohtia ihan samaan kohtaan kannessa olevien kierteiden kanssa. Muuten pätevän oloinen pakosarja, mutta pitäähän sen edullisuuden jossain näkyä... Homma jäi sillä erää odottamaan uusia jakopään hiluja, kun päätin uusia ketjun ja rattaat "siinä samalla". Eipähän tarttenut arpoa nokan ajoituksen kanssa kun sai kampuran rattaan kohdistusmerkit näkyviin. Vanha ketju oli venynyt melkein pari milliä, tiedä sitten onko normaalia venymää näillä metreillä (183tkm)..? Osia odotellessa sain väkästeltyä paikalleen uuden seosmittarin (Innovate MTX-L) sekä mittarin öljynpaineelle ja lämmölle (MTX-D). Paineanturi ei sopinut kokonsa vuoksi alkuperäisen anturin viereen T-adapteriin, joten se odottaa vielä yhtä letkunpätkää jenkkilästä... sen lähempää ei tahtonut löytyä 1/8" NPT -kierteillä varustettuja letkuliitäntöjä. :P Ahtimen uuden hihnan kanssa oli melkonen show, kun menin pistämään vapaarullan koneen kylkeen service manualissa neuvottuun paikkaan, enkä siihen oikeaan paikkaan. Jonkun verran tuli noiduttua kun ei hihna meinannut sopia millään paikalleen. :D Kaiken kaikkiaan muutaman viikon turaamisen jälkeen päästiin lopulta siihen pisteeseen että koneeseen sai pyörittää startilla öljynpaineet. Sitten vain bensapumpun sulake kiinni ja tulpat paikalleen... paitti että kakkospytystä ei löytynyt tulpalle kierteitä! Siinä kohtaa ei oikein tiennyt olisko pitänyt itkeä vai nauraa. Ihmeen rauhallisen sävyisen sähköpostin sain kuitenkin muotoiltua RMW:lle jenkkilään siitä auton viereltä, liitteeksi pari endoskooppikameralla napattua kuvaa tilanteesta. Vastaus tuli muutaman tunnin kuluttua; ei kuulemma ollut ehtinyt tarkastaa kantta kunnolla, koska mulla oli niin kova kiire saada kansi... tarjoutui kuitenkin vaihtamaan kannen uuteen jos lähetän tämän sinne, tai vaihtoehtoisesti korvaamaan helicoilin laiton ja tästä aiheutuneen vaivan. Mun aikataulut ei oikein antaneet myöten ruveta odottelemaan viikon mittaisia postituksia, joten kierteen korjaus jäi käytännössä ainoaksi vaihtoehdoksi. Tammer-Diesel korjasi kierteen eilen helicoililla, ja nyt pitää sit alkaa tinkaamaan RMW:n kanssa tuosta korvauksesta... Mutta takaisin positiivisiin tunnelmiin; tänään pääsee MCFF Pirkanmaa teamin kuukausimiittiin Vehoniemelle MINIllä! Ja ens viikolla nokka kohti Belgian IMM:iä. :) Isoreikäisen kannen tunnelmista laitan enemmän kommentteja sitten kun saan säädöt kohdilleen, mutta sen verran voi jo tässä kohtaa todeta että hengitys tuntuu pelaavan aikalailla eri malliin kuin ennen. >:D

Diisselit käy kylmempänä, kyllä bensakoneelle tommonen sadan asteen kieppeillä oleva lämpö kuulostaa normaalimmalta. Mulla ei tosin ole kokemuksia noista ECU-ohjatuista termostaattihässäköistä. Jos kyseessä olis R53, niin veikkaisin jumittavaa termaria... omassa pyörii matka-ajossa lämmöt siinä 90 asteen päällä termarin säätelemänä, ja flekti taitaa lähteä vakiona pyörimään jossain 105-110 asteessa. Ilmastointia käytettäessa flekti pyöriikin sitten ilmastoinnin paineiden ohjaamana, eli käytännössä koko ajan (ainakin auton ollessa paikallaan). Tähän kai perustuu se että jotkut "jäähdyttää" konetta pitämällä ilmastointia päällä. Tällöin tietty ilmastoinnin kenno siinä syylärin edessä lämpiää... Ja tuosta että "AC on aina päällä"... sehän on automatiikan perässä, eli on oikeasti päällä vain tarvittaessa, eikä koskaan silloin kun ulkolämpötila on lähellä nollaa tai alle. Kannattaa googlettaa toi ilmaaminen jos ei täällä joku osaa neuvoa ilmausruuvi(e)n sijaintia tossa koneessa.

Eivät tilaa jos meet sinne tiskille BMW:n (eli Minin...) varaosanumeron kanssa? KL-varaosista kannattaa kysästä (sillä varaosanumerolla), postittavat kyllä tarvittaessa.

Tuskin on kallis osa marmoritiskillä..?

Mä olen noita pesuja tehnyt muutamaan autoon, viimeksi tähän omaan MINIin, ja aina sieltä on pikimustaa tullut ulos, vaikka öljyt näytti suht kirkkaalta ennen aineen laittoa. Jotkut suosittelevat vaihtamaan öljyt vielä uudestaan 200-300km tuon flushin jälkee jotta tulee loputkin paskat pois. En ole VANOSin toimintaan perehtynyt, mutta jos se toimii öljynpaineella, niin saattaahan toi pesu siihen auttaa. Ja jos käyntihäiriö vastaavasti johtuu VANOSin jumittamisesta, niin sitten ehkä siihenkin. :) Mutta lambda-anturi sillä tuskin korjaantuu... toi kyseinen lambda-vika ei tosin vaikuta auton käyntiin tai kulkuun mitenkään.

Ensimmäinen vikakoodi vaatinee katalysaattorin jälkeisen lambda-anturin vaihdon; anturin lämmitin on (menossa) rikki. Pikkusen ihmetyttää että vika on katkonainen, luulis vastuksen hajoavan kerrasta kokonaan, mutta toisaalta tota lämmitystä käytetään vain autoa startatessa... Keskimmäinen koodi kertoo että kone käy välillä kolmella pytyllä. Katalysaattori ei tuosta tykkää, parempi selvittää mahd. nopeasti mistä johtuu. Sammuminen ja huono käynti varmaan johtuu tuosta vajaalla käymisestä + VANOS-ongelmasta.

Ahveniston vuokra näyttäs olevan 165€/h arkisin. Vapaiden vuorojen ratamaksusta en yhtäkkiä löytänyt tietoa, mutta jos tolla 30-40€ saa ajaa sen 2-3h, niin tarttis olla yli 10 innokasta kuskia että koko radan vuokraaminen tulis halvemmaksi. BTCF:n ensimmäiset ratapäivät on Ahvenistolla 21.-22.5. Ajankohta on juuri passeli, kun meidän IMM-reissun paluulautta rantautuu Helsinkiin 21. päivä. :) Jos siis lähtee siitä oletuksesta että mun mini on ajokunnossa ennen IMM:iä, ja että se tulee Nordschleifelta ehjänä pois... :D https://www.facebook.com/events/1715756222025602/

Mobilian avajaisajelut menee ikävästi päällekkäin IMM:n kanssa, harmi kun belgialaiset eivät voineet siirtää tuota tapahtumaansa. :P Onkos joku järjestämässä syysajelua tänä vuonna? Sen vois varmaan tsekata ettei mene päällekkäin ratapäivien kanssa. Kulman Pentin Piknikki taitaa olla elokuussa..? Ratamiiteille halvin vaihtoehto olis varmaan BTCF:n ratapäivät, niitä ei tosin ole vielä julkistettu/päätetty. Ja sinnehän voi tulla potkimaan renkaita vaikkei olisi jäsenkään. Toki esim. Ahvenistolle voitas kokoontua ihan omallakin porukalla, vapailla vuoroilla siellä on ainakin takavuosina ollut todella hiljaista.

http://www.mcff.net/tapahtumakalenteri/ ;) Ratapäiville ei taida vielä päivämäärää olla..?

Ei tartte jos on ehjiä.

Helvetisti ja vähän päälle. Tai riippuu kai siitä mihin vertaa. Kunnostetun JCW:n kannen olis saanu vähän alta parin tonnin, ei tähän ihan tonnia joutunut lisää laittamaan... Kuulemma noi tommoset halkeamat päätyy tässä kannessa juurikin vesitilaan. Oireista päätellen ainakin joku niistä halkeamista oli jo sinne asti auki.

Fedex kävi soittelemassa ovikelloa... RMW "Jesus Head"

Uskoisin että vaihdetaan kaikki ketjun kanssa kosketuksissa olevat... merkkikorjaamot noita varmaan on enemmän tehneet. Kannattas kattella ennemmin näitä vanhempia R53-malleja, on ihan eri viat. :D

Tuolta voi lukea "kauhutarinoita": https://www.mcff.net/forum/topic/1666-r5556-ostajan-opas-ja-tunnetut-viat/ ;)

Ritiläthän on vain noiden uudempien feikkiskuupeissa. ;)

Toi skuuppi on uudempaan MINIin... Myös KL-varaosat toimittaa MINIn osia, joskus jopa hieman merkkiliikettä halvemmalla. Haittapuolena on että eivät pysty hakemaan koneelta oikeaa osaa auton perusteella, vaan tarvitsevat osanumeron... mutta ne löytyy tuolta Mini1380:n edellisestä viestistä. http://www.kl-varaosat.fi/ Jos ei ole kauhea kiire saada skuuppia, niin kannattaa laittaa tuonne myynti-/osto-osastolle ilmoitus, tuurilla voi löytyä suoraan oikean värinenkin. :)

Laitan tähän perään perinteisen valituksen kutsun myöhäisestä ajankohdasta ;) Tällä kertaa en kyllä olis päässyt MINIllä paikalle vaikka tästä olis ilmoitettu aikaisemminkin. Mutta jos huono tuuri käy (MINIn osat ei saavu ajoissa, ja ko. vknloppu ei mene tallissa), niin saatan tulla käyttöautolla kurvailemaan.

Jos se kaksoismassavauhtipyörä siellä rallattaa, niin eiköhän se sitten olisi syytä samalla vaihtaa. Tuskin se ainakaan itsestään korjaantuu ;) Valeon kytkinpakettia näihin on paljon laitettu, ja siinä tulee kiinteä vauhtipyörä mukana, joten kaksoismassan ongelmista pääsee kertaheitolla eroon. JCW:ssä on sama kytkin kuin normi Cooper S:ssä. Myös meikäläisen kärryssä vuotaa toi vaihdelaatikon puoleinen kampuran stefa, lähes kaikki muut tiivisteet onkin jo kertaalleen vaihdettu... olen tässä "innolla" odotellut kytkimen pettämistä jotta pääsee vaihtamaan senkin. :p

Pitääpä punnita tuo oma Kavs -17% rulla kun otan sen irti. :)

Orranjella kans joskus kestää postikulujen ynnäämisessä, kun nettikaupassa ei ole suoraan valintaa toimitukselle Suomeen, vaan ne lähettää loppusumman sit sähköpostilla. Mutta muuten siellä palvelu pelaa mainiosti.

Kappas vaan, lienee uusinta uutta. :) Onkohan ne sitten semmoiset yksiosaiset vai mistä tuota on saatu kevennettyä, kun ovat alumiinia jo muutenkin. Tuskin kuitenkaan puhutaan isosta painoerosta. Mutta jos ne on Kavsin tekemät, niin kyllä sä nekin saat Kavsilta suoraan. :)

Ei mitään tietoa, mutta tuommoisilla teksteillä niitä vastuksella varustettuja LED-polttimoita myydään. :P

Kyllä ne Kavsin ahdinpyörät on kaikki samanlaisia. Kevennettyjä malleja löytyy vain kampuran ja laturin hihnapyöristä. Itse olen tilannut tavaraa Orranjelta, 1320:sta sekä suoraan Kavsilta, eikä ole ollut ongelmia. Kavsilta tavarat on tulleet yleensä nopeiten perille.

Ainakin tommoset halkeamat näyttäs olevan yllättävän yleisiä R53:n kansissa, virikansien tekijätkin erikseen mainitsee ettei tommosista kansista heru vaihtohyvitystä. >:( Halkeamat jatkuu tulppien kierteisiin noin sentin verran. Kyllä vähän arveluttais laittaa tommosta takas viritettyyn vehkeeseen. Voihan sen jossain vaiheessa käyttää koeponnistettavana, ja myydä sit ehjänä JCW:n kantena... ;D Sitä en tiedä johtaako noi halkeamat vesitilaan vai onko sittenkin valskannut tiivisteestä.