Igor

Tavallaan toi lippa sopii tohon tyyliin. Muuten ehkä ei. Kilven siirto tekee paljon. Sitä mäkin olen suunnitellut. Meinasin että hinauslenkistä sais tehtyä telineen. Samalla sit lyhyt kilpi.

Joo, raapii taatusti kiinni jostain. Jopa 215/45-17 saattaa raapaista takana kaariin töyssyissä tolla ET:llä, mutta ei se ajoa haittaa.

Ei tarvi TUV-lappuja enää jousiinkaan. Riittää valmistajan ilmoitus että on tarkoitettu ko. kärryyn.

Ei tuu kytkinsylinteriä kai minkään paketin mukana. Pitäskö se muka vaihtaa kytkinrempan yhteydessä vaikkei ole rikki?

Omasta on yksi rikki, joten jos jollain lojuu nurkissa... värillä ei ole väliä.

Pitipä sitten googlettaa pickuppeja...

^tuohon on laitettu oikein R56 JCW:n jarrutkin.

Katollakin on joku tellinki? Lienee jotain melko spesifistä kuljetustarvetta varten tehty. Onko nuo takaiskarien yläpäät kun paistaa tuolta?

Aika hyvin piti ennuste paikkansa; eilen tuli päätös muuntotuen myöntämisestä.

Omaani vaihdoin kytkinrempan yhteydessä alatukivarsien nivelet, kun oli kuitenkin yli 180tkm ajetut. Ei ollut montaa kymppiä niilläkään hintaa. Quaifen lukkoperä on kätevä asentaa samalla. Ja konetta ei tarttenut irroittaa...

Kannattais ehkä mainita ilmoituksessa että noi sopii myös Cooper S:ään (R53).

Innostuin taas vähän kumimaalaileman, kun Motonetistä löytyi Car-rep -merkkistä töhnää. Saas nähdä pysyykö yhtä hyvin kuin aito ja alkuperäinen (ja puolet kalliimpi) Plastidip. Peilit, maskin vaakarivat ja takaluukun kahva sai pintaansa semi-gloss mustaa vanteiden "värin" innoittamana.

Tämä lienee useimmille harrastajille jo tuttu juttu, mutta muistutellaan silti... Kannattaa tarkkailla myös tota kuvan alipaineletkua (nro 13). Sitä ei oikein näe ilman että irrottaa välijäähyn, ja silloinkin vain kurkkimalla imusarjan putkien välistä. Menee siis imusarjasta bensanpaineen säätimeen, ja kumin kovetessa saattaa irrota kummasta päästä tahansa. Seurauksena kone käy täyskaasulla liian laihalla. Ajossa sitä ei huomaa ennen kuin on liian myöhäistä. Omaani pistin varmuuden vuoksi nippusiteet kiristämään liitoksia.

Siitä vähän enemmän alkuperäisessä kunnossa oleva yksilö... ilmeisesti jenkkimalleissa ei ollut Recaroita? http://www.motoringfile.com/2018/05/13/brand-new-2006-mini-jcw-gp-sale/

"Täysin alkuperäinen yksilö"

Juu, kyllä se tallessa pitäis olla. Laitan yv:tä.

BLI-881:n ilmoitukseen on ilmestynyt kuvat. GP:n spoileri ja vanteet on ainakin löytyneet, mutta takavalot on edelleen mallia lexus. Ratti on vaihtunut JCW-malliseksi. Putkistosta on paha sanoa. Orkkis pakosarjan puuttuminen tuskin on iso ongelma, kun se on sama kuin R53:ssa, ja niitä on joka nurkalla.

Mobile.de:stä löytyi pikaisella haulla 14 GP:n myynti-ilmoa. Hintahaarukka 9900 - 38800€. Kalleimmalla oli ilmoituksen mukaan mittarissa 16km...

BLI-881 olis myynnissä Suomessa: https://www.nettiauto.com/mini/john-cooper-works/9617074 Ilmoituksessta uupuu vielä kuvat... olikos tämä se mistä puuttui spoileri yms?

Aina mulla on ollut tossa pelkkää viinaa tankissa kun olen leimalla käynyt. Kertaakaan ei ole mitään huomauteltu. Tosin toi mun "muunnossarja" ei näy mitenkään päälle päin. Foliohatut on tietysti sitä mieltä, että kun saadaan tämän muuntotuen avulla tarpeeksi etanolimuunnettuja autoja liikenteeseen, niin niitä aletaan rokottamaan käyttövoimaverolla tms. maksuilla... saapa nähdä.

Mulla on ollut xenonien pesureista rele irti viimeiset neljä vuotta. Ei ole siitäkään tullut sanomista.

Mä asentelin ton oman "muunnossarjani" jo yli viisi vuotta sitten, mutta en edes viitsinyt yrittää muutoskatsastaa ennen kuin nyt. Eipä siitä muutoskatsastuksesta mitään iloakaan olisi aikaisemmin ollut.

Määräykset asennusvaatimuksista muuttui tämän muistion mukaan jo 1.5.2016: https://www.trafi.fi/filebank/a/1461929338/e1efc709e09b0525b076494b00ccdb39/20517-pdf_Perustelumuistio_auton_rakenteen_muuttamisesta_etanolimuutos.pdf Omatoimiasennus tosiaan sallittiin, eikä tarvi enää olla muunnoslaitteiston valmistajalta mitään selvityksiä. Eikä sitä lohkolämmitintä. Muutoskatsastukseen riitti omalla kohdalla ilmoitus ecun ohjelmistomuutoksesta. Se on sitten eri asia riittääkö se perusteeksi Trafille, että myöntävät tuon muuntotuen. Saabbifoorumilla on pitkä ketju aiheesta. Tuen on saanut, kun muunnoslaitteistoksi on merkitty hakemukseen Trionic 7 -ecu ja/tai BioPower-ohjelmisto. Jotain sellaista. Tämän vuoden alusta on saanut hakea tukea etanoli- ja kaasukonversioihin. Koskee ennen 1.1.2007 käyttöönotettuja autoja, koska vain ne on mahdollista muutoskatsastaa em. tavalla. https://www.trafi.fi/oleedellakavija/kaasukayttoinen_auto/muuntotuki

Eiku siis 300C. Tai Magnum? No sitäpä hyvinkin... mutta siinä alkaa olla niin paljon maalattavaa (puskurit, konepelti, takalyhdyn ympärystä), että sama vetää varmaan kokonaan yli...

Kävin tänään leimalla, ja samalla tehtiin muutoskatsastus etanolikäytölle. Eli maksoin 58€ siitä, että rekisteröintitietoihin tuli pari riviä lisää tekstiä. Mitään ylimääräisiä toimenpiteitä itse katsastuksessa muutos ei aiheuttanut. Katsurille riitti tieto siitä, että muutos on tehty softalla. Rustasin Trafille hakemuksen 200€ muuuntotuesta. Laitoin käytetyksi muunnoslaitteistoksi "Bytetronik FA53", ja muutoksen tekijäksi itseni. Saabisteilla on mennyt päätöksen ja tuen saamiseen 4-5 viikkoa hakemuksen lähettämisestä, joten menee varmaan tuonne kuun lopulle ennen kuin Trafilta kuuluu mitään.