Igor

Rengas katolle, ja kontti aukeamaan alaspäin kuten classiceissa. Saranat ja luukku cabriosta (R52), niin sehän on siinä. Takalasi kiinteäksi, tai aukeamaan ylös...

Jenkeissä ainakin joissain osavaltioissa riittää, että autossa on pimeällä valot, ja silloin se on katulaillinen. Tämä siis youtubesta Roadkilliä seuranneena. Yhdessä jaksossa keulalle teipattiin muistaakseni taskulamput, ja ei kun menoksi.

Toi noudon korvaus kuulostaa paperilla hienolta... pari vuotta sitten Autoliitto ehdotteli, että menisin bussilla Tampereelta Kankaanpäähän korjaamolle hakemaan Miniä, kun se hinattiin sinne kerhon ratapäiviltä Pesämäeltä. Hommassa oli vaan semmonen mutka, ettei sinne kulkenut busseja sellaisella aikataululla, että olisin työpäivän jälkeen ehtinyt sinne korjaamon aukioloaikana. Yhdensuuntainen matka taisi olla vaihtoineen jotain kolme tuntia... Pienen neuvottelun jälkeen Autoliitto tarjosi hommaan vuokra-autoa, joka tietysti olis pitänyt palauttaa takaisin Tampereelle. Kun siis joka tapauksessa tarvitsin kaverin kuskiksi, niin lopullinen ja helpoin ratkaisu oli, että kaveri lähti omalla autollaan, ja Autoliitto korvasi polttoaineet. Olis kyllä pitänyt tingata siihen kunnon kilometrikorvaukset...

Ei oo kokemuksia tosta kyseisestä halpislukijasta, mutta tämmöinen ökykallis palikka rokkaa ainakin Torque-softan kanssa. Moottorin vikakoodit saa näkyviin ja nollattua. Eikä tarttenu odotella toimitusta viikkokaupalla, kuten kiinasta tilatessa... https://www.mmyynti.com/tuote/elm-327-miniobdii-vikakoodinlukija-bluetooth/ Lisämittaristona olen tota lähinnä käyttänyt.

Mun käsittääkseni ajonesto on naitettu nimenomaan ecuun, joten eiköhän siinä mene kaikki noi vaihtoon. Ja pitäis olla vaihtokelpoinen toisesta R50 Cooperista. Ehkä jopa R50 Onesta, mutta silloin katoaa jokunen hevosvoima.

Kannattaa ehkä välttää tulevaisuudessa tuota ensimmäistä korjaamoa.

Volvon hybridillä ajeleva työkaveri oli kysellyt mahdollisista latauspistokkeista, kun työpaikalle rakennetaan uutta parkkipaikkaa. Kuulemma sellaisia ei ole tulossa, koska verottajan kanssa tulisi ongelmia... ilmeisesti latausmahdollisuus katsottaisiin verotettavaksi etuudeksi. Lämmitystolpista lataamista se ei kai koske. Ainakaan vielä.

Jostain päin Ahveniston nettisivuja löytyy kalenteri... Siellä pitäs näkyä vapaat vuorot, jolloin sinne sopii mennä. Hinta on kohtuullinen 35€/2h. Jos on samaan aikaan moottoripyöriä, niin radalla ajetaan vuoroissa. Muutamaan vuoteen en ole noilla vapailla vuoroilla ollut ajamassa, mutta silloin kun kävin, niin joskus sai ajella ihan yksinäänkin.

Lämmin suositus Yokohama AD08R:lle. Toimii myös kadulla, joskin ovat melkoiset uratutkat. Pitää kohtuullisesti myös märällä asvaltilla, mutta lätäköt on parempi kiertää kaukaa. 17-tuuman vanteille laittasin 215/45. Ite käytän 16-tuumaisilla 205/50 gummeja. Mutta 16-tuumaset tuskin sopii R56 JCW:n jarrujen kanssa. Ja MCFF:n ratapäivät olis ens kuussa Ahvenistolla...

Joo, sit kun ahdin on ensin irti, niin sit se on just noin helppoa. :D Sent from my SGP611 using Tapatalk

Itse vaihtaisin vuoden välein. Öljytilaan pääsee kuitenkin kosteutta (ja polttoainetta, joskin vain koneen käydessä...), ja jos konetta käytetään harvoin, niin se kosteus (ja polttoaine) ei poistu sieltä haihtumalla, kuten normaalisti tapahtuu. Näin ainakin itse tekisin. Toki takuunalaiseen autoon se vaihto pitänee tehdä jossain mistä saa leiman huoltokirjaan, ja se tuskin on kovin halpaa...

SIinähän ehtii bensa vanhenemaan tankissa ennen kuin se tulee käytettyä.

Semmoinen huomio KMB-modulin koodauksesta, että se resetoi ajotietokoneesta trippimittarin ja keskikulutuksen yms. Ei mikään iso asia, paitsi jos bensamittari ei toimi, ja käyttää noita tankkaustarpeen tarkkailuun.

R53:ssa oli kans defaulttina kaikki valot pimeänä valokytkimen automaattiasennossa. Nyt kun DRL:n kytki päälle BC1-modulista (GED_FL_ALS_DRL), niin palaa pitkät puolella teholla, kunnes valoanturi käskee ajovalot päälle. Takavalot trendikkäästi pimeänä. NCSDummyllä löytyi vielä toinen säätö: TAGFAHRLICHT_ECE - daytime running lights (europe). Pitää kokeilla mitä se tekee. Vielä kun sais kytkettyä ton alle +3°C "pakkasvaroituksen" pois päältä... KMB-modulista näyttäisi löytyvän toi säätö.

No niin, nyt on vähän opiskeltu NCSDummyäkin. Yllättävän monipuolinen softa, jolle löytyi kunnon käyttöohjeetkin. NCSDummy osasi kertoa TRC-filun perusteella, että autosta löytyvä BC1-moduli on BC1.C07, eli viimeisin versio. Ikävä tieto siinä mielessä, että sen kanssa ei taida saada toimimaan repsikan ikkunan auto up -toimintoa. Vanhemmilla (ainakin BC1.C03 asti) se pitäisi onnistua.

Ai tuo oli siistitty versio? Semmoinen firma kuin GeaR53 Hollannissa myy käytettyjä R50/R52/R53 -osia (löytyy ainakin facebookista), kannattaa ehkä kysäistä sieltä. Jos vaikka jostain purkuautosta saisi napattua ko. liittimen.

Hyvä tovi tuon kanssa vierähti tikkuja päästä raapien, mutta nyt on viimein kasassa WinXP-virtuaalikone jossa rokkaa sekä INPA että NCSExpert. Tuo NCSExpert on kyllä malliesimerkki insinöörikäyttöliittymästä. Ja vielä kun asennuspaketit ja -ohjeet on mitä sattuu, niin aika pitkään saa arpoa, että onko softa asennettu oikein, vai eikö sitä vaan osaa käyttää. Ton mun kaapelin mukana tuli kyllä softat ja asennusohjeet, mutta niillä homma tökkäsi lopulta (muiden ongelmien ratkettua) toimimattomiin profiileihin (profilversion 2.0 ungültig). Sitten kun keksin googlata sopivalla hakusanalla, löytyi yhdeltä bemarifoorumilta linkki toimivaan profiiliin (Revtor's NCS Expert Profile). Siinä välissä ehdin jo lataamaan ja asentamaan toisenkin NCSExpert-paketin, mutta siitä puuttui R50-tiedostot... näin jälkeenpäin ajatellen ne olisi kyllä saanut siirrettyä siihen tuosta toisesta paketista... Vielä pitää selvittää mistä moduleista löytyy mitäkin säädettävää. Ilmeisesti tuolla on joku moduli josta voi säätää kaikkia parametrejä? BC1:n datat tuossa kokeeksi luin ja kirjoitin, ja sain päiväajovalot päälle sekä hätävilkkuihin tuplavilkutuksen. Ikkunoiden ja lukkojen säätöjä BC1:n FSW_PSW-tiedostosta ei löytynyt. INPA osasi kertoa että peruutustutkan "middle right" -sensori on rikki, minkä jo tiesinkin.

Toi selvensi sen verran, että uskaltaa taas ottaa uusintayrityksen tossa koodaushommassa. Mä hommasin kaapelin jo aikaa sitten, mutta luovutin aika nopeasti, kun ei niistä softista ja moduleista tahtonut saada selvyyttä.

Ja saattaa pikkusen joutua kurottelemaan kaulaa nähdäkseen valot, jos sattuu liikennevaloissa piikkipaikalle. Mutta mitäpä sitä ei tekisi tyylin eteen.

Mä tulkitsin trafin sivuja niin, että ilman eu-lätkää olevat kilvet on tilaustavaraa. Kuten on kai olleet eu-lätkän tulosta asti. No, kysymällähän tuo selviää.

Mielellään ehjät. :) Vaihdossa saa halutessaan valkoiset kuoret (aspen white/899). Yhteydenotot yv:llä.

Ok, hyvä tietää.

205/40-18 ET42 taitaa olla R53 GP:n vakiokoko, joten eiköhän ET40 sovi yhtä lailla. 215/35-18 näyttäs olevan aika lähelle sama halkaisija kuin sun nykyisillä renkailla, joten eiköhän sekin sinne uppoa. Tuolla voi noita halkaisijoita yms. laskeskella: https://www.miata.net/garage/tirecalc.html Kunhan se 18-tuumainen on riittävän kevyt, niin tuskin se paljon pahempi on kuin 17. Ajotuntumaa jos mietit, niin laita 16 tai 15-tuumaiset.

Ilman eu-lätkää, tai sitten semmonen pikkukilpi, jos suostuvat sellaisen antamaan. Jotkut konttorit ovat kai vähän nihkeitä niiden kanssa, jos autoon mahtuis ihan normikilpikin. Tosin just tänään bongasin 5-sarjan bemarissa tommosen pikkukilven, eikä taatusti ole mahtumisesta kiinni...

Viimeisin ongelma: peruutustutkasta on yksi sensori rikki. Huutaa hoosiannaa aina kun pistää pakin päälle. Rikkinäinen sensori paikantui ihan korvakuulolla; ei naksu kun liikuttelee edessä jotain estettä, esim. omaa vasenta korvaa. Tämä siis virrat päällä ja pakki kytkettynä, mieluummin moottori sammuksissa... Sensori on sama kuin monissa saman ikäluokan bemareissa, ja marmoritiskillä hinta on pitkälti yli sata euroa. Tarvikkeita löytää noin satasen halvemmalla, mutta bemarifoorumin kokemusten mukaan ne eivät kestä kovin pitkään, ja/tai toimivat satunnaisesti. GeaR53 -niminen pulju (Hollannista) mainostelee Facebookissa R53-purkuosia, ja sieltä löytyi käytetty OEM sensori tarvikettakin halvemmalla. Takapuskuri pitää siis irrotella kun sensori saapuu. En ole sitä aikaisemmin irroitellut, ja siinä taitaa olla muoviklipsu poikineen tiellä... pitänee tilailla niitäkin jokunen, koska ne harvoin tulee kaikki ehjänä irti.