jyppe

koirankoppi ei ole kyllä kytkentä kaaviota joten jossakin vaiheessa sitäkin tarvitaan.

jousituksen alaosat FD100L minulla on ohut kumialinmaisena, prikka, lukitussokka joka uppoaa uraansa, viimeisenä isompikumiosa joka näkyy päällä. tällä edesmainitulla tavalla minulla oli osat kun purin ja laitoin puhdituksen jälkeen samallalailla paikoileen. jos on kysyttävää tai epäselvyyttä yritän kirjoittaa selvemmin :D

Kävinpäs katsastus konttorilla äskettäin ja ne sano kuviini ja kirjaa verraten että riittävä on jos on kumiosa tiukka ja suorassa. sanoja on vanhempi katsastus mies ja se on tiettävästi nähnyt tai jotenkin ollut minien ja mailereiten kanssa myös tai niin minä ymmärsin ainakin. etsin silti alkuperäisiä kumiosia ja kaikkea alkuperäisiä osia.

joo, niin onhan 4 ovisessa versiossa hyvätkin puolet, jotenkin itse tykkään ehkä ennemän 2 ovisesta versiosta eikä tykkääminen pelkästää liity että on 2 ovinen versio rakenteilla. tottakai jos löytyy joltakin harrastajalta alkuperäiset osat jousitukseen niin ostasin ja heti vaihtaisin, mutta varmaankin tulen alustavasti pitämään noilla kumiosilla jotta saa autoa liikuteltua tallista pois hetkeksi, saahan noi kumi osatkin vaihdettu vaikka etupukki olisi paikoillaan korissa, oma hommansa purkaa aina :D mutta iltapäivällä käyn kummiskin kysymässä katsastuskonttorin tyypin mielipidettä. Etsitään hydrolastik jousen alapään kumiosia, voi tarjota jos on.

joo on näitä mailereita joitakin kunnostettuja nähty ja kuultu mutta vähemmän ainakin itse kuulut 2 ovisista mallista kun yleisesti taitaa olla 4 ovisia kaikki. semmosta kysäsen että mikä tarka merkitys jousenalapään kumeilla on muutakuin suojata ylätukivarren reikää kun itse jousi/iskunvaimenninhan hoitaa sen jousituspuolen tässä tapauksessa hydrolastik pussi/jousi. huomenna käy katsastus konttorilta kysymässä riittääkö tämä minun kumiversio tässä vai pitääkö jostakin etsiä oikeat kumiosat. hmm en vaan tiedä tietääkö katsastus konttorilla kukaan tästä jousityypistä oikein mitään niin osaako ne sano siihen oikeestaan mitään.

jeb jeb, taitaa mennä sittenkin purkuun kun ei ihan ole samanlaiset osat paikoilaan mitä aluperin ollunna, muutakuin räjäytyskuvasta katottuna hommattu samannäkönen kumi mutta todellisuudessa se on ihan erinäköinen mitä olen huomannut ylempänä olevista linkeistä mutta sitten lisää ihmetystä kun FD100L laitoin linkin ebay sivuille jossa on kuvassa osat, jotka itsekkin olen nähnyt vilaukseltaa ebayssa mutta kuvassa on liikaa osia tai sitten minun jousituksesta on puuttunut osia enenmältikin ennen purkua kun minulla on, ohutkumi, ohutaluslevy, lukitussokka eli puolikuunmuotoinen joka istuu ylätukivarren hahloo tai uraa ja sitten itse hommattu se isompikumiosa mutta loppuja osia minulla ei ole ollut edespurkaessa paikoilaan. että mihinkäs kohtaa loput osat laitetaan. hmm.

nonii, minulla ei ihan kaikkia osia olekkaa paikoillaan mutta melkeimpä on ja kumiosa eri kun ei mistää ole löytynnä siihen omaan kumiosaa. mitenhän toi jousen alatappi irtoaapi kun tuntuu olevan aika tiukassa. oiskohan imperialle tohon jousitukseen ihan oikeaa kumiosaa.?

joo, tota mitähän tähänkin, sanoin mutta aloitetaan jousitus hommasta, tämän näköiset hydrolastik pussit olleet paikoilaan ja ne myös laitan ja samanlaista kumi osan laitoin mitä räjäytyskuvissa oli ja minissähän on ihan erinlainen hydrolaistik jousi/jousitus kuin mailerissa. ja niin jarru hommaan niin soittelen sinne turkuunpäin lähipäivinä (en muistanutkaa sitä että turussa ois)

tällä hetkellä kunnostuksessa jarru ja kytkinnestesäiliöt. mistähän kannattaisi kysellä tiivisteitä kytkinsylinteriin/ nestesäiliöön ja samalla jarrupuolellekin. että onko samanlaiset oikeessa minissä vai onko maileriin laitettu ihan omansa.

Pitää vielä teiltä kysyä että meneekö tämän näköinen hydrolastikin jousen alapään aikanaan katsastuksesta läpi.? kumiosat kummiskin hommattu samannäköiset mitä mailerin räjäytyskuvissa oli tai näkyin, entisistä/alkupäisistä kumiosasta ei ollut enää tietoakaan kun aika syönyt sen.

nonii, mailerin etupukkia kasailtu vaan pikkuhiljaa ja kohtahan vois jo laittaa paikoileen koriin etuputkin, mitäs pidätte etupukista minusta onnistu ihan hyvin vaikka vetonivelethän ei ole vielä loppuun astilaitettu niikuin kuvista huomaankin.

Tuli tänää laitettu hydrolastikputket loppun ja lisäksi jarruputkia ja polttoaineputkikin, Kohtahan joutaa etupukinkin laittaa paikoileen jo. :D

ainakin kun minä kävin paikallisesta automaalaamosta hakemassa aluksi alkuperäisellä koodilla maali niin sano että ei löydy enää ja toin toisella kerralla maaleissa olevan mallikappaleen ja sen avulla saatiin maaliväri. Daffin maali valikoimasta varmaan löytyy parhaiten, ainakin automaalari sanoniin.

mitäs mieltä muut ovat noista kupariputkista, internetti antaa vaihtoehdoksi ja foorumeita luettu niin aika moni tainut käytää.?

Onkos muut tehneet polttoaine järejestelmää uusiksi siis polttoaineputkia vaihtanut yms, minkälaista olette käytääneet polttoaineputkena, itsellä pitäs jostain etsiä semmoista, ehdotuksia??.

nonii moottorihan alkoipelaamaan kun vaan vaihto uudet tulpat ja virranjakajan kannen, hiukan sain säätöihinkin että ei niin rikkaalla pyöri enää eli se on kunnossa, Eilen aloin maalailemaan pohjamaalii konehuonetta ja tänään maalasin pintamaalin siitä vähän kuvaa. huomenna suojien irroitusta ja jos kokeilis uusia jarruputkia jo paikoileen. Hyvää joulua ja onnellista Uuttavuotta 2016 kaikille mini/maileri harrastajille myös.

joo no, tota su kaasutinta en ole hirveän perehtynyt ole joten siitä teitoa puuttuu mutta on kiinni virranjakajassa toi metallilevy joka jotatarkoitat viestissä. kysymykset voivat kuulostaa etten hirveästi tiedäkkään ja en varmasti kaikkea tiedäkkään mutta jotain kummiskin tiedän kun joitakin moottoreita kasailut ole ja toimivia saanut mutta tossa ihmetytti mitenkä virran jakaja on pääsyt liikumaan vaikka kiinni ovatpultit mutta huomenna säädetää virranjakaja kohdalleen ja kaasutin silleen mitenkä neuvoit ja laitetaan vielä uudet tulpat niin pitäs koneen käynistyä kun kesällä toimi tosivyvin kun käynistelin sitä viimeksi. korjaus kirjojakin on joitakin jo minulla esim huolla-korjaa-säästä niminen kirja siinä on jonkin verran kerrottuna mutta ei kaikkea tietenkään.

tätä minä ihmettelen niikuin kuvasta näkyy niin virranjakaja on liikunut paikoiltaa kun kuvassa virranjakajan kohdalla missä 1 pytylle pitäs olla pyörijä niin on pikkasen erikohdassa voi olla syy miksi ei kipinät tule oikeaan aikaan mutta mitenkä voi edes virranjakaja liikua kun sehän pitäspysyäpaikoillaan omassa lovi/boorituksessaan. kuvassa siis jakomerkit kohdallaan ja 1 pytynmäntä yläkohdassaan ja mustatviivat virranjakajan reunassa näytää missä pitäs olla pyörijän. onkohan ideoita miten on voinut liikua itsestää virranjakaja paikoiltaan kun itse en ole sitä nostellut.

vielä pitää semmoista kysyä missä kohdassa neulassa pitää olla se säätöprikka tai se pikkunen metallinen sokka kun siitähän vois saada säädettyä myös vähän liian bensan saantia ja kumpaako suuntaan neulaa pitäisi liikuttaa tässä kaasutin mallissa su hs4

nonii, tänään tutkailin moottoria ja en oikeestaa tehnyt sille mitään, katsoin että kärjet ovat säädössä vaan ja kokeilin puolan johtoo tulpalle tuleeko virtaa tuli ja sitten eiku vaan kokeilemaan tuleeko tulpanjohtoon asti ja tulikin eiku tulppa paikoileen ja sehän lähti käyntiin hyvinkin ja toimi hyvin. Pitäs vaan se SU kaasutin saada säätöihin kun rikkaala pyörii nyttenkin vaikka jo kokeilin tänään säätääkin sitä, tyhjäkäynti on hyvä ja olen sitä mutteria missä jousion kaasuttimen pohjassa niin sitä kääntänyt moneen suuntaa ja en ole sitä kautta saanut oikein säätöihin, mutta kummiskin tänään sain vähän vähempää karstaan tulpat kun pyöritin konetta ja käänsin sen jousimutteri homman kaasuttimen pohjassa aika kiinni eli ylöspäin käänsin, Kertokaa olenko oikein edes säätänyt kaasutinta ja mistä vois vielä tarkentaa säätöjä kaasuttimen. lopuksi kun pyöritin konetta niin annoin kaasua niin hyytyvaan ja lopulta sammui, ihan kuin ois saanut bensaa liikaa mutta silti tulpat ei olleet ihan hirvees karstassa. Saako sillä virranjakajan vieressä olevassa säätö/alipaine systeemillä vaikka säädettyä polttoaineen palamista paremmaksi kun eikös siitä säädetä ennakkoa yms. hirveästi kysymyksiä joihin haluais tietoa. :D

nonii, tänään kerkesin vähän tutkimaan koneen kipinä ongelmaa ja sen sain selville että puolalta tulee virta kyllä, virtakynällä kun startaa niin mustaa johtoon virran jakajan kylkeen. tulpille asti ei, vaihdoin konden konden saattorin varmuuden vuoksi mutta ei autanut mitää, huomenna katsottava onko virran jakaja kolahduksessa liikkunut ja onko kärkiväli oikein, moottori toimi tosihyvin testipukissa ennen kolahdusta aikaisemmassa varastossa pyöritettäessä, jos jollain on vinkkiä mistä vika voisi löytyä niin kertokaa ihmeessä.

oli säädetty ja hyvin toimikin useita kertoja kun käynistetty testipukissa vika ilmeni kun toin traktorin etukuormaajassa koneen pukkineen päivineen talliin kylmästä varastosta ja saatto hiukan kovasti tipahtaa lattia kauhasta mutta se ei ulkoisesti ole särkynyt mitään ja hyvin startti pelaa ja bensaakin tulee, pikinä hävinnyt kesällä viimeksi käynistelin sitä konetta hetken aikaa.

mailerin takakontti maalailtu ja etulokasuojat sisäpuolelta myös ja sisäpuolelta lattia kokonaan. mikähän moottorille tullut kun kipinä ei tullunna, kun testipukissa yritin tänään käynistellä, oisko puolassa vikaa kun testerillä katoin niin ei kipinää tule edes puolalta virranjakajalle. onko mailereissa ollut radio vakiona ja onko jollain myydä mailerille kojelautaa käypäsiä nappikytkimiä 1 puuttuu radion vierestä tai se on korvattu erinlaisella kytkimellä vaan.

joo, niin minä mietinkin kun mitä olen toisiin autoihin niveliävaihtanut niin niissä suojakumin mukana tulee erinlainen kiristyspanta joka sillä pihmimäisellä työkalulla saa kiinni tiukasti, Oli vaan paketin mukana tommoset suojakumin kiristimet. Tänään auto käännetty kylkiasennosta pois ja huomenna konehuonetta siistimään ja pikkuhiljaa maalia sinne että saa tekniikkaa paikoileen, lisäksi pitää sisäpuolelta lattia jo maalailla, Onkos mailereissa aina mustalla maalattu takakontin pohja vai onko edellisen omistajan aikaan saanoksia? Tänään jo tarkastelin takapukkia ja huomasin että muistin parempi kuntoisemmaksi mutta pikku hitsaus vahvistuksella selviää, sitä vaan rupesin miettimään että onko takana ja edessä noi hydrolastik pussit samanlaisia paitsi että takana olevassa hydrolastikissahan on pitempi tanko? Minulle voi tarjoilla jos ylimääräisenä jollain on niin takapukin hydrolastik pusseja ja takapukin etukumityynyjä maileriin.

noniin taas pikkasen eteenpäin saatu rojektia, Jarrujärjestelmä tehty uusilla jarruputkilla ja liittimillä, vetonivelet kunnostettu ja hydrolastikputken taivuteltu jo enää putkii pitää tehdä päät paineteholla. lisäksi vaihteen siirtäjätanko systeemi pesty ja putsattu, teijo pesurissa.